ANWB HomepageAuto Review Land Rover Range Rover EVoque I
Echte Range Rover in elk aspect
Range Rover - Evoque
Conclusie
De Range Rover Evoque is in elk aspect een echte Range Rover. Alles waar het merk voor staat vind je terug in deze auto. Raffinement, comfort, luxe. Maar ook terreincapaciteiten zolang je voor de vierwielaangedreven versies kiest. Ja, hij is er dus ook als tweewiel-aandrijver – nieuw voor Land Rover! – maar daar voel je niks van zolang je er mee in de PC Hooftstraat blijft. Op asfalt zijn de rijeigenschappen erg goed en is de besturing precies. Enige klacht is een sterk zelfcentrerend effect van de besturing. Voor de rest is dit typisch zo’n auto om nogal hebberig van te worden. Ook als je geen voetbalvrouw bent!Type auto en prijs
De Range Rover Evoque is er als vijfdeurs en als driedeurs. Het is in beide gevallen een SUV, hoewel Land Rover zelf bij de driedeurs over een coupé spreekt en zo handig de wat beladen naam SUV omzeilt. De daklijn van de driedeurs loopt naar achteren toe veel steiler omlaag dan bij de vijfdeurs – het scheelt op het laagste punt zo’n 4 centimeter - waardoor hij inderdaad wel een coupéachtige lijnvoering heeft. Op motorengebied is er keuze uit een viercilinder 2.2 liter diesel met naar keuze 150 of 190 pk. En er is één tweeliter viercilinder benzinemotor, goed voor 240 pk. Op uitrustingsniveau is er keuze uit de Pure, Prestige en Dynamic. Verder is er een hele reeks aan opties en pakketten om de auto nog mooier te maken. Alleen schiet de prijs van al dat lekkers heel snel erg omhoog, want de opties zijn stevig aan de prijs. De Range Rover Evoque is geen goedkope auto om mee te rijden. De vanafprijs is weliswaar scherp, maar zodra je een iets uitgebreidere standaarduitrusting kiest schiet de prijs al snel omhoog – laat staan als je er dan ook nog wat opties bij koopt. Neem je de testauto, de 150 pk krachtige dieselversie met een Prestige-uitrustingsniveau, dan kost hij 65 cent per kilometer als je er vier jaar lang jaarlijks 30.000 km mee rijdt. Opvallend hoge kostenpost betreft in sommige versies de banden. Koop je een Evoque Prestige dan is de auto standaard uitgerust met 245/45 R19 Y banden. Die hoge snelheidscodering (Y = geschikt tot snelheden van 270 km/h) is echt niet nodig want de Evoque haalt die snelheid niet. Zou hij uitgerust zijn met 18 inch wielen in plaats van 19 inch, en banden met de snelheidscodering V – die tevens veel langer meegaan - dan zou dat de km-kostprijs aardig drukken. Wat brandstofverbruik betreft rekenen de experts van de ANWB op gemiddeld 1 op14,2. Dat is normaal voor het type auto.Hoe rijdt de Range Rover Evoque
De Range Rover Evoque heeft een heel prettig weggedrag. Dankzij het elektronisch geregelde onderstel reageert de Evoque als een normale sedan. Hij helt maar weinig over in snel genomen bochten en reageert erg voorspelbaar in het grensbereik. De besturing is mooi precies en direct, al heeft hij wel een sterk zelfcentrerend effect waardoor je de neiging hebt te ‘overcorrigeren’. Dat vraagt behoorlijk wat gewenning. Dankzij het Terrain Response-systeem is de Evoque ook in het terrein erg goed bruikbaar. Uiteraard kom je met een Land Rover Discovery nog veel verder in het terrein, maar in tegenstelling tot de meeste SUV’s kun je met deze auto met een gerust hart licht terrein induiken – en er ook weer uitkomen! Wel mist hij een lage gearing voor het echt zware terreinwerk.De Range Rover Evoque van binnen
Land Rover is er in geslaagd de Evoque dat speciale Range Rover-gevoel te geven dat je ook in zijn grotere broers tegenkomt. Het geheel ademt luxe en comfort uit. En dankzij de hoge zit voel je je een vorst. Saillant detail is dat voetbalvrouw en voormalig Spice Girl Victoria Beckham haar naam verbond aan de totstandkoming van het interieur. Geen idee wat ze precies gedaan heeft, maar voor de zekerheid zeggen we dan toch maar: Well done and thank you, Victoria, want het ziet er allemaal prachtig uit en het is ergonomisch verantwoord. De Evoque is keurig stil, ook op hogere snelheden. Ook het bandengeruis blijft netjes binnen de perken. Verder zijn er heel veel opties beschikbaar voor de Evoque, tot aan camera's toe waarmee je vanaf de bestuurdersstoel rond de auto kan kijken, en een 825 Watt (!) krachtige muziekinstallatie. Maar die opties kunnen de prijs wel heel erg opjagen. Wat veiligheid betreft voldoet de Evoque keurig aan de verwachtingen. Er zijn zes airbags plus een knie-airbag voor de bestuurder, er is tractiecontrole en een remassistent, er is stabiliteitscontrole en dan is er natuurlijk nog dat elektronisch gestuurde Terrain Response-systeem dat er bijvoorbeeld voor zorgt dat een steile afdaling in de modder volautomatisch en dus veilig volbracht kan worden.De Range Rover Evoque en het milieu
De basisversie, de Evoque 2.2 eD4 2WD, is altijd een tweewiel-aandrijver en is de enige in de reeks met energielabel B. De overige versies hebben een C-label, en zelfs een E–label als je voor een automaat kiest. Niet superschoon en zuinig dus, hoewel Land Rover wel een speciaal programma heeft waarin het CO2-compensatieprojecten heeft, om iets terug te doen voor de natuur.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
