Auto Review Mercedes E-Klasse II (W210)

Luxueuze langloper

Mercedes-Benz - E-klasse

Pluspunten

Rijdt zeer comfortabel
Onweerlegbaar imago
Enorme levensduur

Minpunten

Vrij saai model

Wat vindt de Wegenwacht?

Deze Mercedessen staan bekende om hun betrouwbaarheid en zeer lange levensduur. Een paar wat vaker voorkomende euvels zijn wel bekend. Zoals veel moderne auto’s herkent soms het contactslot de (elektronica in) de contactsleutel niet. Dat is door de wegenwacht wel te omzeilen, maar een andere of gerepareerde sleutel is wel nodig. Bij enkele (V6) motoren kan het voorkomen dat oliekeerringen lekken, waardoor motorolie kan binnendringen in de computer van het motormanagement. Dan kan kostbaar worden. Bij de vijftraps automaten kan via de warmtewisselaar koelvloeistof in de transmissieolie terecht komen. Zodra de automaat wat vreemd schakelt aan de bel trekken is geboden, anders kan het op een bakrevisie uitlopen. Roest komt bij deze generatie ook wel eens voor, met name op de spatbordranden, onderkanten van deuren en rond het kofferslot. Jammer, maar de Mercedes rijdt er gewoon eindeloos mee door.

Sommige merken behoeven geen uitleg. Mercedes-Benz, bijvoorbeeld. Tja, als je daarin rijdt, heb je het gemaakt. Je stelt duidelijk prijs op luxe en comfort en het mag wat kosten. Mooi mis! Als je veel kilometers maakt, is een bijvoorbeeld E-klasse helemaal niet zo duur.

Waar praten we over?

Wie had het daar over een taxi? Nou en? Heb je wel eens bedacht dat aan een taxi heel hoge eisen worden gesteld, aan zowel comfort, levensduur als kilometerkosten? Die negatieve klank slaat nergens op, je mag het juist als een enorm compliment aan de kwaliteit van Mercedes-Benz zien dat er zoveel taxi’s van dat merk rondrijden. Dit zijn auto’s voor veeleisende automobilisten, in verschillende opzichten. Er zijn goedkopere manieren om van A naar B te komen, behalve als die twee punten 100.000 kilometer of meer uit elkaar liggen. Dat neemt niet weg dat ook bij een gemiddeld kilometrage, zeg 15.000 per jaar, een keurige gebruikte Mercedes-Benz E-klasse veel heeft te bieden. Dan hebben we het vooral over puur comfort in een lekker wat rijker uitgerust exemplaar.

Uitvoeringen en varianten

Deze generatie van de E-klasse, voor insiders is dit een W210, is er in twee verschijningsvormen: als vierdeurs sedan en vijfdeurs Combi. Om voor elke toepassing een geschikte versie te hebben, heeft de E-klasse altijd een enorm motorenprogramma. Bij de benzinemotoren begint het aanbod bij de 2,0 liter viercilinder (E200, 100 kW/136 pk), gevolgd door de 2,3 liter (E230, 110 kW/150 pk), de E280 heeft een zescilinder in lijn (142 kW/193 pk), de E320 een 3,2 liter (162 kW/220 pk) en V8-en zijn er voor de E420 (205 kW/279 pk) en de E 50 AMG (5,0 liter, 255 kW/347 pk). In 1997 komen er nieuwe V6-motoren in de E240 (2,4 l, 125 kW/170 pk) en E280 (2,8 l, 150 kW/204 pk), een jaar later gevolgd door de nieuwe V8-en E430 (4,3 l, 205 kW/279 pk) en E55 AMG (5,4 l, 260 kW/354 pk). In 2001 krijgt de E200 tenslotte een nieuwe compressormotor met 120 kW/163 pk. Het aanbod diesels begint bij de 2,1 liter viercilinder E220 D (70 kW/95 pk), gevolgd door de vijfcilinder E290 TD (2,9 l, 95 kW/129 pk) en de zescilinder E300 D (3,0 l, 100 kW/136 pk). In 1998 vervangt de E320 TD de 300 met een nieuwe 3,0 liter (130 kW/177 pk). Een jaar later is de basis aan de beurt. Nieuw zijn de E200 CDI en E220 CDI, beide 2,1 liter met turbo en common rail, met 75 kW/102 pk en 92 kW/125 pk. Die nieuwe techniek komt een jaar later ook in de nieuwe E270 CDI (5 cil., 2,7 l, 125 kW/170 pk) en E320 CDI (6 cil., 3,2 l, 145 kW/197 pk). In 2000 is er een kleine restyling uitgevoerd. De Combi is zowel een jaar later geïntroduceerd als een jaar later vervangen. De normale uitvoeringen heten Classic, Elegance en Avantgarde, maar exemplaren zonder verdere opties zijn vrijwel nooit geleverd.

De Mercedes-Benz E-klasse als occasion

Juist nu deze generatie ‘op leeftijd’ is, komt hun ware karakter goed tot z’n recht. Dat van een onverwoestbare doorloper, namelijk. Een goed onderhouden (onderhoudshistorie!) E-klasse gaat enorm lang mee. Het is dus helemaal niet gek dat er exemplaren worden aangeboden met vele tonnen op de klok, die auto’s kunnen dat gewoon. De eerste exemplaren die het miljoen (!) in kilometers hebben bereikt, zijn al bekend. Veel mensen begrijpen dat nog steeds niet en durven daar niet aan, waardoor dat soort Mercedessen vaak niet veel meer kosten en… in de export verdwijnen. Vooral de diesels zijn onverwoestbaar en die maken daardoor ook ruim de helft van het aanbod uit. Voor heel redelijke bedragen zijn ze ook wel te vinden met minder dan twee ton op de teller. Opvallend is dat de onderdelenprijzen zeer redelijk zijn en dus is een goed exemplaar ook niet duur in onderhoud.

De proefrit

Het meest bijzonder van een doorsnee E-klasse is de geweldige rust die van de auto uitgaat. Deze auto’s zijn puur op comfort gebouwd. Ze veren echt geweldig fijn, zonder zweverig aan te voelen. In het interieur blijft het fluisterstil en je zit op vrij harde, maar op lange ritten zeer comfortabele stoelen, óók achterin. Goed, er zijn merken die een haartje scherper sturen, maar sportiviteit moet je hier niet zoeken. Dit zijn fantastische auto’s om lang en intensief te gebruiken, maar vergeet niet ervan te genieten. Bijvoorbeeld met een E240 rij je met gemak 1 op 9, een E200 Kompressor 1 op 10 á 11 en een E200 CDI prima 1 op 14. Valt mee, hè?

Conclusie

Iedereen kent de uitstraling van het merk Mercedes-Benz, niet iedereen weet die auto’s op waarde te schatten of in het gewenste gebruik in te passen. Prima, maar er valt niet te tornen aan het gelijk van de occasionkopers die zichzelf de luxe en het comfort gunnen van zo’n auto. Laat ze maar lekker praten, Mercedes-rijder, diep in het hart zijn de meesten jaloers.

Deze auto is beschikbaar gesteld door Skoda Morrenhof, Deventer

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.

Bekijk alle ANWB tests