Auto Review Mazda MX-5 IV (ND)

Zorgeloos rijplezier in overdosis

De Mazda MX-5 is als occasion zéér geliefd bij een bescheiden publiek. Niet iedereen heeft genoeg aan de beperkte praktische mogelijkheden van de MX-5, ook in deze vierde generatie. Wie dat wel kan, koopt er een volbloed sportwagen aan, die je niet gauw in de steek laat.

Pluspunten

Kiezen met je hart èn je verstand
Rijdt heerlijk sportief
Zeer betrouwbaar
In zijn soort zeer populair
Scherp gelijnd model

Minpunten

Stevige prijzen voor een goed exemplaar

Wat vindt de Wegenwacht?

De kwaliteit van de Mazda MX-5 stelt je als bezitter in staat om volkomen zorgeloos te genieten van al het rijplezier dat deze sportwagen biedt. Er kan altijd iets kapotgaan, maar er zijn bij de Wegenwacht totaal geen vaker optredende euvels bekend bij deze generatie van de MX-5. Superauto’s!

Over de Mazda MX-5

Destijds was Mazda de ‘heruitvinder’ van de compacte sportwagen, met alle avontuurlijke charme die je van zo’n auto verwacht, in combinatie met een vrijwel onkreukbaar Japans kwaliteitsniveau. Intussen zijn we toe aan de vierde generatie, door kenners aangeduid als ‘ND’. De ontwikkeling van zo’n auto is even kostbaar als van een normale middenklasser, maar ondanks het enorme succes van de MX-5 zijn de aantallen toch kleiner.

Een andere autofabrikant, Fiat, kampte met exact hetzelfde probleem en had ook de wens na jaren weer eens een compacte tweezits sportwagen uit te brengen. In plaats van koste wat het kost de concurrentiestrijd aangaan, namen de directies van twee totaal verschillende autofabrieken het wijze besluit samen te werken. Door samen de technische basis te ontwikkelen, werden vele miljoenen aan ontwikkelingsbudgetten bespaard.

Beide merken hebben vervolgens een eigen uitwerking aan dit concept gegeven, waardoor elk zijn eigen sportwagen kon uitbrengen. Er zijn dus overeenkomsten aan te wijzen tussen deze MX-5 en de Fiat 124 Spider, maar toch zijn het flink verschillende auto’s. De grote winnaar is de autoliefhebber, die op basis van smaak kan kiezen uit twee prachtige alternatieven.

Uitvoeringen en varianten

De MX-5 ‘ND’ wordt geleverd met twee benzinemotoren uit de ‘SkyActiv’-lijn van Mazda.
Dat zijn een 1,5 liter viercilinder met 96 kW/131 pk en een 2,0 liter met 118 kW/160 pk.
De 1.5 is er vanaf de verkoopstart in de uitvoeringen S, TS, TS+ en GT-M.
De 2,0 is er aanvankelijk alleen als GT-M, maar met ingang van begin 2018 ook TS en TS+.
Begin 2017 verscheen naast de tweezits roadster ook een andere variant, de RF. Deze is voorzien van een ingenieus wegklapbaar ‘hard’ dak.
De RF is er niet in de basisversie S, verder zijn de uitvoeringen identiek aan de roadster.
Opmerkelijk is dat alléén de RF in de GT-M-versie ook leverbaar is met een zestraps automatische transmissie.
Begin 2018 verscheen de Roadster met 1,5 liter motor ook in een tijdelijke versie, de Sakura.

De Mazda MX-5 als occasion

In het occasionaanbod is de verdeling tussen de twee motortypes ongeveer fifty-fifty. De Roadsters hebben wel een meerderheid, maar minstens een derde van het occasionaanbod betreft een RF-uitvoering. Opvallend is wel dat de zeer complete GT-M-uitvoering veruit het meest voorkomt: wie zich zo’n auto veroorlooft, wil in luxe niks tekortkomen. Een versie met automatische transmissie is vrijwel onvindbaar.

Het aanbod is verrassend groot. Dit betekent dat de individuele koper enerzijds volop kan kijken en vergelijken, maar anderzijds zich ook precies een beeld kan vormen van ‘de ideale MX-5’ en die nog kan vinden ook. Wellicht is het zelfs mogelijk méér dan een exemplaar te bekijken en vergelijken, al zal dat wel neerkomen op een dagje het halve land rondrijden. Kopers van een nieuwe MX-5 springen in het algemeen heel netjes met hun auto om. Ze koesteren de auto, zorgen voor tijdig en goed onderhoud en rijden er netjes mee. Een MX-5 van eerste eigenaar kun je dus bijna ongezien, zonder risico kopen. Er worden regelmatig exemplaren aangeboden waarop de fabrieksgarantie nog van kracht is.

Uiteraard zijn de officiële Mazda-dealers logische plekken om naar een mooie occasion op zoek te gaan, al is het zo dat sommige dealers zich veel sterker op de MX-5 richten dan andere. Mazda kent geen eigen occasionlabel, dus er gelden geen uniforme voorwaarden bij elke dealer. Naast de dealers zijn er diverse specialisten in het land, die altijd een aanbod MX-5-occasions hebben, maar dat zijn vaak de iets oudere exemplaren.

De proefrit

De MX-5 is een heerlijke auto voor wie van puur autorijden houdt. De zit is heel laag en ook met het dak open is het interieur heel compact. Met twee volwassenen zit de MX-5 ook echt vól en niet alleen omdat er maar twee zitplaatsen zijn. Door de zitpositie lijkt de neus een stuk langer, al heb je geen idee waar die ophoudt.

Eenmaal op weg voldoet de MX-5 aan alle verwachtingen die je van zo’n auto hebt. Hij stuurt heerlijk precies en direct, schakelen kan vrijwel vanuit de pols. De 1,5 liter motor is speciaal op de MX-5 afgestemd en is heerlijk levendig, soepel en bereid flinke toerentallen te draaien. Om gewoon lekker te sturen en te toeren hebben de meeste kopers aan die 1,5 echt genoeg.

Alleen wie tòpprestaties wil, zal kiezen voor de 2,0. Bij normaal gebruik blijkt het verschil in brandstofverbruik tussen de twee motoren heel klein. Als je normaal met het verkeer meerijdt, niet steeds voluit accelereert of voornamelijk korte ritten rijdt, haalt een MX-5 ND met gemak 1 op 15 of zelfs zuiniger. Dat heeft alles te maken met de efficiënte SkyActiv-motortechniek, maar ook met het feit dat de MX-5 een lagere luchtweerstand heeft dan bijvoorbeeld een CX-3 of CX-5 met in principe dezelfde motor. Los daarvan is deze MX-5 generatie opvallend licht gebouwd, hij is zo maar honderd kilo lichter dan de vorige ‘NC’-generatie.

Het cabrioletdak is een erg mooie constructie, die zelfs zittend in de auto in één beweging is te openen of te sluiten. Er is maar één vergrendeling, in het midden boven de voorruit. Het dak van de RF is ook een heel knap staaltje techniek, met als goede, bijkomende eigenschap dat het geopende dak geen ruimte vraagt in de bagageruimte.

Overigens is die bagageruimte, identiek in de Roadster en de RF niet echt overweldigend: 130 liter is voor twee personen als vakantiebagage echt heel krap. In het interieur zijn de opbergmogelijkheden beperkt. Een klein nadeeltje van de compacte maatvoering van het interieur is dat je vaak onbedoeld met je pols de draaiknop van het multimedia-systeem indrukt als er wordt geschakeld, waardoor bijvoorbeeld de navigatie ineens verdwijnt. Die kleine praktische beperkingen, tja, daar moet je wel mee kunnen leven. De MX-5 zet er een overdosis rijplezier tegenover.

Conclusie

rouwe MX-5-kopers zullen de ‘ND’ een warm hart toedragen en ongetwijfeld is dit nog vele jaren een erg geliefde occasion. Hou ‘m netjes en origineel en de MX-5 zal ook best waardevast blijken. Daarbij blijven de rijkosten ook overzichtelijk door het gunstige verbruik, het lage gewicht en de uitstekende kwaliteit, waardoor onverwachte kosten vrijwel nooit voorkomen.

Op zoek naar een occasion? Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de Mazda MX-5.