ANWB HomepageAuto Review Hyundai Genesis I
Strakke coupé
Hyundai - Genesis Coupé
Conclusie
Hyundai heeft met deze Genesis een mooi gelijnde coupé in zijn gamma. En met die forse V6 aan boord heb je vermogen te over om je heel snel uit de voeten te maken. Daarbij is hij nog redelijk comfortabel. Met dank aan de goed zittende sportstoelen. En het onderstel dat niet al te hard is afgestemd. De automaat doet zijn werk naar behoren. Maar ‘zelf schakelen’ past beter bij het karakter van deze auto. Hij is heel sportief, dat is een ding dat zeker is. Maar een echte sportwagen is hij weer net niet. Daar is hij met zijn gewicht van 1.515 kilogram net even te zwaar voor.Type auto en prijs
De Genesis Coupé is een echte 2+2. Er is dan weliswaar een achterbankje. Maar de ruimte achterin is niet genoeg om twee volwassenen te parkeren. De beenruimte gaat nog wel. Maar door de sterk aflopende daklijn is de hoofdruimte te beperkt. Maar dat hoort bij een coupé. Er zijn twee motoren leverbaar, een 157 kW (213 pk) sterke viercilinder tweeliter turbo en een 3.8 liter V6. Die zescilinder stuurt maximaal 223 kW (303 pk) naar de achterwielen. Beide versies hebben een handgeschakelde zesbak. Maar de V6 is ook te koppelen aan een zestrapsautomaat die je met flippers achter het stuur zelf kunt schakelen. De goedkoopste Genesis Coupé, de 2.0T, kost € 41.995. De V6 verwisselt voor € 48.995 van eigenaar. Voor de automaat betaal je een € 1.500 extra.Hoe rijdt de Hyundai Genesis Coupé
Voor een eerste indruk krijgen wij de V6 met automaat mee. Meteen valt het schitterende roffelende geluid op dat de V6 voortbrengt. Dat deel van het zintuiglijk genot is dik voor elkaar. Ook met het vermogen is niets mis. De V6 sleurt je gorgelend in 6,5 seconden naar 100 km/h. En als je op bijvoorbeeld de Duitse Autobahn dapper zou doortrappen, kun je 240 km/h op de klok krijgen. In het snelle bochtenwerk geeft het ESP je een klein beetje ruimte om met de achterzijde te spelen. De gevorderden onder ons kunnen het systeem ook afzetten. Dan moet je het overstuur helemaal zelf corrigeren. Dan moet je wel je hoofd er bij houden. Het sportstuur komt wat traag terug in de rechtuitstand. Zelf goed tegensturen dus. Het onderstel voelt sportief aan. En het is handig dat de schakelflippers met het stuur meedraaien. Zo zijn ze altijd te bedienen.De Hyundai Genesis Coupé van binnen
Deze Genesis ziet er van binnen sportief uit. Hij is voorzien van een aparte startknop (dat hoort bij zo’n sportwagen). De pedalen hebben een metal-look. En de schakelpeddels zijn van aluminium. Verder heeft hij prima zittende sportstoelen die ook nog eens te verwarmen zijn. De goed afleesbare meters zitten diep verzonken in het dashboard. En de knoppen van de klimaatregeling en de audio in de middenconsole zijn gemakkelijk te bedienen. Voorts is deze Hyundai compleet uitgerust. Zo is hij onder meer voorzien van een automatisch dimmende binnenspiegel, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, cruise control, parkeersensoren achter en zes airbags.De Hyundai Genesis Coupé en het milieu
Voor het milieu hoef je de aanschaf niet te overwegen. De Genesis Coupé met de tweeliter turbomotor krijgt een F- label, net als de 3.8 V6 automaat. De handgeschakelde 3.8 V6 krijgt een G- label. De bijtelling in de lease bedraagt 25 procent.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
