Auto Review Suzuki Liana I

Ruim en betrouwbaar

Suzuki - Liana

Pluspunten

Tegelijk conservatief en controversieel
Opvallend ruim interieur
Zeer betrouwbaar

Minpunten

Weinig imposant model

Wat vindt de Wegenwacht?

De betrouwbaarheid van de Liana is zeer goed. Serieuze problemen zijn niet te verwachten, wat alles te maken heeft met het hoogwaardige kwaliteitsniveau van Suzuki in het algemeen. Bij de Wegenwacht is meer één klein euveltje bekend. Als het massacontact van de brandstofpomp slecht is, of verbroken, dan stopt die pomp ermee en niet veel later ook de motor. Het kan ook gebeuren dat die bij gebrek aan brandstof gewoon niet wil aanslaan. De massadraad is verbonden met de bevestiging van een hitteschildje van de uitlaat. Door temperatuurwisselingen en bewegingen kan dit in het ongerede raken. De wegenwacht kan dit vrij simpel oplossen door een ander, nieuw boutje erin te draaien. Het is niet nodig hierop later bij de garage nog eens terug te komen. Andere problemen zijn bij de Liana niet te verwachten, met uitzondering van fouten van de gebruiker, maar daar kan de auto niks aan doen.

‘Life In A New Age’, ofwel: Liana. Dat is nog eens een naam voor een zeer vooruitstrevende auto. Toch was de Suzuki Liana dat al bij zijn introductie allerminst. Er wordt soms wat meewarig over gedaan, maar deze Suzuki verdient echt beter.

Waar praten we over?

Opmerkelijk, Suzuki was bij uitstek het merk van de heel compacte auto’s en de relatief compacte terreinauto’s. Plotseling was daar de Liana, groter dan al wat het merk eerder bood. Daarbij volgde de Liana een opmerkelijk concept. Met een wat hogere zit en dito carrosserie is een heel ruim interieur ontstaan, zonder dat de Liana kan worden aangemerkt als een echte MPV of iets dergelijks. Daarmee is de Liana tamelijk concurrentieloos, maar de praktijk leerde dat er ook maar een vrij kleine doelgroep voor dit idee bestond. Daardoor is het nooit een bestseller geworden, maar daarmee is het nog steeds geen slechte auto.

Uitvoeringen en varianten

Een half jaartje na de komst van de vijfdeurs Liana verscheen ook een vierdeurs sedan, waarvan het uiterlijk nogal is bekritiseerd. In de hele serie komen drie motortypes voor. De 1,3 liter benzinemotor met 66 kW/90 pk is alleen in de twee eerste bouwjaren geleverd en in maar één uitvoering. Veruit de belangrijkste motor is de 1,6 benzinemotor (76 kW/103 pk). In 2004 is er een kleine facelift. Het vermogen van de 1,6 liter stijgt dan naar 78 kW/106 pk. Tegelijk komt er een 1,4 liter dieselmotor (66 kW/90 pk) beschikbaar, afkomstig van PSA. Na de First Edition-uitvoering in het eerste bouwjaar was er de uitvoering GLS (alleen 1,3) of de GLX. Na de minimale facelift kwam juist de aanduiding GLS terug, aangevuld met de Exclusive. De 1,6 benzinemotor is ook geleverd in combinatie met een viertraps automatische transmissie.

De Suzuki Liana als occasion

Veel waardering heeft de Liana nooit gekregen en de verkoop is altijd vrij bescheiden geweest. Desondanks is er nog steeds een heel redelijk occasionaanbod, ook lang na het einde van de verkoop. Dat heeft ongetwijfeld te maken met de technische kwaliteit van de auto aan de ene kant en aan de andere kant is dit typisch een particulier gekochte auto, die meestal niet is ingezet voor enorme kilometrages. Toch vinden we ook Liana’s met een paar ton op de teller, er zijn er dus wel die intensief zijn gebruikt. Daar kan de Suzuki uitstekend tegen en met gedegen onderhoud kunnen ze zelfs een heel lang leven hebben. Dat is ook goed nieuws voor wie nu een nette Liana met betrekkelijk weinig kilometers koopt: die kan dus nog heel lang mee. Door de geringe populariteit van het model zijn de prijzen bescheiden, dus als je wilt, kun je voor een bescheiden prijs nog veel kilometers maken en dàt betekent overall lage gebruikskosten. De vierdeurs sedan is vrij schaars, 95% van het aanbod betreft vijfdeurs-versies. De diesel moet je in ons land echt met een lampje zoeken.

De proefrit

Wie vaak met vier volwassenen op pad gaat en daarbij ook prijs stelt op een vrij hoge instap en zitpositie, kan met deze Suzuki prima uit de voeten. Vooral achterin is de zitruimte verbazend, voor een toch niet zo grote auto. Door de vrijwel rechte bovenkant van de achterportieren is de instap daar ook uitstekend, lekker ruim. Moet er ook bagage mee? De minimale inhoud van de bagageruimte bedraagt een riante 480 liter, dus kom maar op! Om te rijden is de Liana beslist geen opwindende auto, maar tegelijk ook wel een gemakkelijke auto in de omgang. De bediening is eenvoudig en stelt niemand voor vraagtekens. De techniek is conventioneel, motor en versnellingsbak zijn een beetje rauw en doods in de omgang. Daar staat dan weer tegenover dat de techniek van deze Suzuki ijzersterk is (zie paragraaf Wegenwacht), wat zorgt voor een uitstekende betrouwbaarheid. Een groot zuinigheidswonder is de Liana niet, gemiddeld zal de 1,6 benzine uitkomen rond 1 op 10 á 11.

Conclusie

Er zijn niet veel mensen die precies de combinatie van eigenschappen wensen die de Liana biedt. De andere kant van de medaille is dat wie dat wel doet, zweert bij deze eigenzinnige Suzuki. In dat geval koop je er voor een relatief bescheiden prijs een uitstekende auto aan, die je bovendien nooit in de steek laat. Vrienden voor het leven?

Deze auto is beschikbaar gesteld door Auto Centrum Leidschendam, Den Haag