Auto Review McLaren 570S I

4 dagen McLaren 570 GT; hoe leuk is dat?!

McLaren - 570GT

En dan win je plotseling écht de hoofdprijs in de Staatsloterij of de Lotto. Zou je dan een McLaren 570 GT moeten willen? Gert Wisse zocht het voor je uit – hoe leuk is dat?! - want er moet iets te dromen blijven!

Conclusie

Veel mensen zouden direct een exclusieve auto kopen als ze een vette prijs winnen in een loterij. En geef ze eens ongelijk. Maar welke auto moet je dan kopen? Nou, als exclusiviteit je leidraad is dan kom je al snel bij McLaren uit. Bij wie? Juist: McLaren. Bekend uit de flitsende wereld der Formule 1. Ga maar na: Een Porsche 911 zie je geregeld ‘in het wild’, Ferrari’s komen mondjesmaat ook nog wel voorbij zoeven en zelfs een Lamborghini kom je elk jaar wel een keer of twee, drie tegen. Maar een McLaren? Die heb ik in elk geval in Nederland nog nooit op straat zien rijden. Het is wat je noemt een witte raaf.

Type auto en prijs

McLaren is bekend uit de Formule 1. Alle kennis die het bedrijf heeft opgedaan in de koningsklasse van de autosport, gebruikt het onder meer voor zijn straatauto’s. De McLaren 570 GT die je hier op de foto’s ziet, is het goedkoopste model – al doe je de auto met die omschrijving heel erg tekort. Hij is hyper-exclusief, kwakt monsterlijke prestaties op het asfalt en maakt een geluid dat gelijk staat aan het bombastische slot van Ouverture 1812 van Tchaikovsky. McLaren claimt bovendien dat deze 570 GT veel meer is dan een hardcore sportauto waarmee je alleen heel hard kunt autorijden. Het zou tevens een auto zijn die je gewoon elke dag kunt gebruiken. Hm, interessant. Mag ik dat zelf even proberen? ‘Ja’, zegt een woordvoerder van McLaren, ’dat mag’. ‘Ga er gewoon een paar dagen mee rijden en je weet het.’ Wat kost dat nou? Eh… 250.000 euro. Nog steeds geïnteresseerd? Dan is het handig om te weten dat Louwman Exclusief in Utrecht de officiële importeur is van McLaren. En dat de 570 S er al is vanaf 230.000 euro. Een staatslot kost trouwens 15 euro.

Hoe rijdt de McLaren 570GT

Ik haal de McLaren 570 GT op bij Louwman Exclusief in Utrecht. Als je een beetje van auto’s houdt moet je er een keer gaan kijken. Er staan louter fraaie, dure auto’s. Waaronder ook ‘onze’ McLaren. Er verschijnt een glimlach op mijn gezocht die de rest van de dag niet meer verdwijnt. Ik ken de auto van foto’s maar in het echt is hij tien keer mooier. En indrukwekkender. En lager… Alleen het instappen is al een feest: de vleugeldeuren gaan open zoals een adelaar die zijn vogels spreidt. Vervolgens ‘val’ je zo’n beetje in de bestuurdersstoel, die zich maar een paar centimeter boven de grond bevindt. Starten betekent kippenvel. Er komt een woeste brul uit de uitlaat, die snel overgaat in een boos klinkende, sonore brom. Deuren dicht. Alsof je in een cocon zit. Wegrijden gaat kinderlijk eenvoudig en wat ook meteen opvalt: het is voor een sportwagen als deze keurig stil aan boord. Wat hij kan hij? …Veel meer dan de meeste bestuurders kunnen. Hij knalt in 3,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h. Dat is te vergelijken met een snelle motorfiets. Dankzij allerlei aerodynamische foefjes is hij in staat tot krankzinnige bochtensnelheden. En de reminstallatie zorgt voor een fenomenale vertraging. Wil je echt het volledige potentieel kunnen gebruiken, neem dan eerst wat lessen circuit-rijden. Dan ga je pas merken hoe subliem de McLaren 570 GT is. Op weg naar de fotolocatie – de Maasvlakte - kom ik er achter dat een auto als deze vooral ook een confrontatie met jezelf is. Hoe goed ben je in staat jezelf te beheersen? In de 570 GT voelt 130 km/h namelijk als hobbelen door een woonwijk. Er is zo verschrikkelijk veel vermogen voor handen dat je de auto maar het beste in de meest vriendelijke stand kan zetten. Dus niet in standje ‘circuit’ of ‘sport’, maar gewoon in ‘normal’. Dan schakelt hij vroeg op waardoor je niet telkens wordt afgeschoten als je gas geeft, is het geluidsniveau laag en heb je de tijd om van de fraaie stereo te genieten. Als we eenmaal aan het filmen zijn (kijk voor het resultaat op anwb.nl/auto of op YouTube) gaat het gaspedaal af en toe stevig omlaag. En dan komt de échte McLaren in dit monster vrij. Hij trekt zo krankzinnig hard op dat het lijkt alsof hij bijkans stukken weg overslaat. Je moet het eerste kwartier dat je tekeer gaat je geest kalibreren op dit soort warp-snelheden. Een paar lessen circuit-rijden is ook handig, omdat je zo verschrikkelijk hard een bocht door kunt dat je moet weten hoe je een ideale lijn rijdt, hoe je een bocht kunt inremmen en vanaf welk punt je weer op het gaspedaal kan gaan. De auto heeft angstig veel grip, maar natuurwetten winnen het uiteindelijk altijd. Stilstaand is zijn aantrekkingskracht ook enorm. Als een soort supermagneet trekt de McLaren 570 GT mensen aan. Eerst komt de plaatselijke politie even kijken, daarna twaalf man van de brandweer van de Maasvlakte (leuke gasten!), vervolgens twee man van de reddingsbrigade en de hele dag door gezellige dagjesmensen die even een babbeltje willen maken en een fotootje willen maken. Mocht je het moeilijk vinden om contact met andere mensen te leggen, dan is de McLaren 570 GT de oplossing. Succes verzekerd. Het schoonmaken van een McLaren doe je uiteraard niet door ‘m door de wasstraat te halen. Bij een wasplaats en keurig met het handje, dat is de manier. Ik betrap me er op dat ik de auto bijna sta te strelen, in plaats van te boenen. Hij is geleidelijk aan onder mijn huid gekropen. De fraaie vormen, de spectaculaire vleugeldeuren, de sound track van motor en uitlaat. En inderdaad ook het feit dat je er gewoon normaal mee kunt rondrijden. Zou ik deze McLaren dan moeten willen als ik echt de Staatsloterij win? Hij is in elk geval inderdaad goed bruikbaar voor elke dag. Maar dat is een Porsche 911 Turbo S ook. Geldt trouwens ook voor een Bentley GT. Of wil ik dan toch een Audi R8 of een Mercedes-Benz AMG GT? Of een Maserati Gran Turismo? En welke Ferrari past eigenlijk goed bij mij? Hm… mocht het ooit zo ver komen dan zit er maar één ding op: ik ga ze eerst allemaal proberen!

De McLaren 570GT van binnen

Met twee draaiknoppen kun je de afstemming van het onderstel (normaal of kogelhard) en de aandrijflijn (idiot proof of raketstand) kiezen. Rustig beginnen maar. Verder is er genoeg ruimte voor lijf en leden – in een Lamborghini voel je je veel meer opgesloten – en dankzij het glazen dak en de enorme voorruit valt lekker veel daglicht naar binnen. Ook uniek: door het achterruitje zie je via de binnenspiegel zowaar wat er achter je gebeurt. En er is onder dat ruitje ruimte voor twee weekendtassen. Tel daar nog de bagageruimte in de neus bij op en je kunt inderdaad een lang weekend met z’n tweeën op pad. Goed zeg! Moet ook gebeuren: de boodschappen… De parkeergarage onder de Jumbo rijd ik zo in – de McLaren is veel overzichtelijker dan je zou denken. En er zit een achteruitrijcamera op dus manoeuvreren gaat prima. En de boodschappen? Oké, de bagageruimte van de 570 GT is inderdaad handig voor twee weekendtassen maar het is natuurlijk geen Renault Espace. Een kratje bier past alleen als je de flesjes één voor één in de neus van de auto legt. En de volle tas met pakken fruitdrank, vlees en groenten past alleen gemakkelijk op de passagiersstoel. Maar goed, mensen die een auto als deze kunnen kopen, hebben meestal nog wel een paar andere auto’s. In die kringen schijnt een Range Rover gebruikelijk te zijn. Ik snap nu waarom.