Auto Review Jaguar Xf-Serie I (X250)

Elegante en stijlvolle occasion

Jaguar - XF

Pluspunten

Weloverwogen keuze
Rijdt bijzonder prettig
Tijdloos model

Minpunten

Enkele kleine euveltjes bekend

Wat vindt de Wegenwacht?

Rond deze generatie van de Jaguar XF kent de Wegenwacht wel wat euveltjes, maar die zijn vrij onschuldig van aard. De draaiknop voor de bediening van de automaat komt soms na het starten niet omhoog. Dat is lastig, maar de Wegenwacht kent hiervoor wel een noodgreep, dan werkt-ie weer. Als de remlichten het plotseling niet meer doen, dan kan dat een storing zijn in het ‘netwerk’. Met een reset lost de Wegenwacht dit op. Als de ruitenwissers halverwege de ruit blijven staan, dan is de isolatie van de bedrading beschadigd. De Wegenwacht weet wáár, herstelt de isolatie en plaatst indien nodig een nieuwe zekering. Een ‘dood’ dashboard in combinatie met andere storingen is te herleiden tot een losgeraakte massa-aansluiting. Dat is een kwestie van vastzetten. De elektrisch bediende handrem blijft wel eens vastzitten. Daarvoor kan later een reparatie in de garage nodig zijn, maar de Wegenwacht maakt de Jaguar in elk geval weer rijdend.

Een Jaguar XF is als occasion voor veel mensen niet zo voor de hand liggend. Toch is er puur op grond van zijn eigenschappen best veel voor een gebruikte Jag’ te zeggen. De keuze voor dit model is in de regel vooral een smaakkwestie. Als het merk je ligt, dan wil je niet anders!

Waar praten we over?

In navolging van de S-type is de XF bij introductie Jaguars ‘tweede model’, naast de grote XJ. Dat laat onverlet dat ook de XF een pure, echte Jaguar is, met de stijl die het merk eigen is, tot in de kleinste details. Daarmee is de XF een auto die sterk appelleert aan goede smaak, hij is elegant, stijlvol, heeft een verfijnde uitstraling, maar er zit vanuit de historie ook altijd een stevige ‘shot’ sportiviteit in elk model van het merk. Wie zich voor die specifieke stijl aangesproken voelt, wil nooit meer iets anders. Nu de oudste XF’s geleidelijk op leeftijd komen, zijn ze ook steeds bereikbaarder voor een grotere groep occasionkopers c.q. auto-enthousiasten. Een Jaguar koop je nooit ‘zo maar’ als auto, dit is altijd een weloverwogen keuze.

Uitvoeringen en varianten

De eerste generatie XF is geleverd met een aanzienlijke reeks motoren, voor een model in deze klasse. De basis-benzinemotor is de 3,0 liter V6 (238 pk), die we kennen uit onder meer de grotere XJ. Daarnaast is er een 4,2 liter V8 (298 pk), die is er ook in een aparte uitvoering (de SV8) met compressor (416 pk). Begin 2009 zijn die V8-en al vervangen door een 5,0 liter V8 (385 pk), die eveneens leverbaar was met compressor (510 pk!). De lijn met diesels startte met de 2,7 liter V6 (207 pk), maar nauwelijks driekwart jaar na de introductie van het model moest die al plaats maken voor een 3,0 liter V6 (211 pk en 240 pk), die ook is geleverd in een S-versie met 275 pk. In het voorjaar van 2011 kreeg de XF een facelift, direct herkenbaar aan de minder ‘verbaasd kijkende’ koplampen. Bij die gelegenheid is ook het motorenaanbod uitgebreid met twee viercilinder-motoren, een 2,0 liter benzinemotor met turbo (240 pk) en een 2,2 diesel (163 pk en 190 pk). De sterkere versies van beide diesels kregen consequent de aanduiding ‘S’. Volkomen onverwacht kwam Jaguar in de herfst van 2012 op de markt met een stationcarversie van de XF, de Sportbrake. Die is aanvankelijk alleen geleverd met de verschillende 2,2 en 3,0 liter diesels. Alsof het echt nodig was, kwam er tegen het einde van 2013 ook een nog sterkere V8 met compressor, de XFR-S V8 SC (550 pk) en die vond bij wijze van uitzondering ook zijn weg naar de Sportbrake. Alle XF’s hebben standaard automatische transmissie. Aanvankelijk was dat een zestraps, na de facelift een achttraps automaat. De normale uitvoeringen heten in eerste instantie Luxury, Premium Luxury en iets later Portfolio. Na de facelift heten alle benzineversies SC, zonder aanduiding en later kwamen de toevoegingen Prestige, Business Edition, Sport Business Edition, Premium Business Edition en R-Sport.

De Jaguar XF als occasion

Het is wat onverwacht, maar in het totale XF-occasionaanbod, hebben de diesels sterk de overhand. Slechts ongeveer twintig procent van het aanbod heeft een benzinemotor. Dezelfde verhouding zien we bij de Sportbrake. Die maakt eveneens krap twintig procent van het aanbod uit, wat deels wordt verklaard door de introductie, vier jaar na de sedan. Het gros van de XF’s is nieuw in eerste instantie ingezet als zakenauto, al dan niet op een leasecontract. Dat verklaart mede dat dieselaandeel. Dit betekent ook dat er best af en toe een mooie XF, recht ‘uit de lease’, kan opduiken bij de outlets van de grote leasemaatschappijen. Juist doordat het model al wat langer meeloopt, kun je een XF ook tegenkomen bij niet-merkgebonden occasionhandelaren. Dat is geen bezwaar, met een gedegen onderhoudshistorie en duidelijke herkomst kun je daar al voor vrij overzichtelijke bedragen een goede XF vinden, misschien wel als ‘je eerste Jaguar’! Uiteraard vind je de wat jongere gebruikte XF’s in belangrijke mate bij de officiële dealers van het merk. Die leveren de mooiste, jonge exemplaren onder het Jaguar Select Edition-label.

De proefrit

De XF verwelkomt de bestuurder met een oplichtende startknop. Als die wordt ingedrukt, kantelen de ventilatieroosters open en de draaiknop van de transmissie komt statig uit de middenconsole oprijzen. Na enige gewenning werkt die draaiknop trouwens heel handig. Het interieur van de XF is ruim genoeg voor vier volwassenen en smaakvol ingericht, met mooie combinaties van geborsteld aluminium en notenhout-fineer. Op de weg biedt de XF het rijcomfort dat je mag verwachten in een auto van dit kaliber. Tenzij is gekozen voor een exemplaar met overmaatse lichtmetalen wielen en erg lage banden. D e 3,0 liter V6 is als benzinemotor voor het gros van de Jaguar-rijders krachtig genoeg. Die motor is op zich best stil, maar als alle Jaguars tegelijk worden losgelaten, dan klinkt hij ook erg fraai, zonder ooit ‘luid’ te worden. De diesels moeten die muziek helaas ontberen. Achter het stuur valt wel al snel op dat de XF bijzonder onoverzichtelijk is. Je wéét dat het een flinke auto is, maar je hebt geen idee waar voor- of achterzijde ophouden. Een achteruitrijcamera was optie, maar is wel een aanbeveling.

Conclusie

Pas op! Jaguar-rijden kan heel verslavend werken. Stap in een XF occasion als ‘my first Jaguar’ en de kans is aanzienlijk dat andere merken er hierna niet meer toe doen. Een goede XF is een bijzonder fijne auto, als de stijl van het merk je past. Zo’n auto kan de mogelijke start zijn van een voorkeur die niet snel meer overgaat.

Deze auto is beschikbaar gesteld door Broekhuis Utrecht, Houten/Utrecht

We hebben nog veel meer getest…

Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.

Bekijk alle ANWB tests