Auto Review BMW X3 II (F25)

Tijdloze, heerlijke SUV

Deze generatie van de BMW X3 is als occasion nog steeds een heel gewilde occasion. Dat wordt veroorzaakt door de kwaliteiten van het hele merk BMW en deze X3 in het bijzonder. Wie in de markt is voor een middelgrote SUV, neemt de X3 tenminste in overweging.

Pluspunten

Rijdt heel comfortabel
Imposant, tijdloos model

Minpunten

Enkele lastige euveltjes bekend
Relatief populair en dus duur

Wat vindt de Wegenwacht?

BMW Nederland heeft op de duurdere modellen, zoals de X3, een alarmsysteem ingebouwd dat overgevoelig is voor invloeden van buitenaf. Hierdoor komt het voor dat de auto niet wil starten of zelfs niet open wil, alleen maar door een onbekende stoorzender. In veel gevallen kan een specialist van de Wegenwacht de auto samen met de bestuurder via de telefoon toch tot de orde roepen. Dan is het wel handig als de bestuurder/eigenaar de alarmcode heeft (check bij occasion-aankoop) en eventueel de bijbehorende applicatie op een smartphone.
Een 2,0 liter diesel die met horten en stoten gaat lopen is ter plekke voor de Wegenwacht een kleinigheid. In de regel is dit immers te herleiden tot een losgeschoten luchtslang naar de luchtmassameter, kwestie van opnieuw goed vastzetten.
Bij de viercilinder benzineversies kan het gebeuren dat de smering van de vacuümpomp voor de rembekrachtiging onvoldoende is. Die pomp houdt er op een kwade dag mee op en dus werkt ook de rembekrachtiging niet meer, wat bij een grote en zware auto als de X3 een hachelijke situatie kan zijn. Niet meer mee rijden, de Wegenwacht kan dit ter plekke niet oplossen, de auto moet op transport naar de garage.
Dat geldt ook voor een defecte elektrische waterpomp, waardoor de motor veel te heet dreigt te lopen, of een wegvallende oliedruk. Die wordt vaak veroorzaakt doordat de oliedrukregelaar geblokkeerd raakt door metaalslijpsel en dat komt weer van een te snel slijtende distributieketting.
Een schuifdak dat bij sluiten halverwege blijft ‘kleven’ is simpel op te lossen met hulp van een specialist van de Wegenwacht aan de telefoon.
Dat er geen voorziening is om een automatische transmissie uit de ‘P-stand’ te halen bij stilstaande auto is een lastige bijkomstigheid als de auto met pech stilvalt. Dit kan alleen worden opgelost door een ingreep aan de onderkant van de auto.

Over de BMW X3

Dit is ‘pas’ de tweede generatie van de X3. BMW is met name met de X5 natuurlijk al veel langer een belangrijke speler als het gaat om echte, serieuze SUV’s. In alles is deze X3 een typische BMW: uiterlijk, het interieur met vele voor het merk karakteristieke details en zeer moderne motoren. Daarmee is deze X3 tevens de grootste concurrent voor zijn grotere broer, de X5, want wie heeft er nou ècht méér nodig dan deze geweldenaar al biedt?

Uitvoeringen en varianten

In het voorjaar van 2014 is er een facelift geweest op de X3. Voor of na de facelift is direct te zien in het front, na deze wijziging lopen de koplampen door tot tegen de grille met de twee befaamde ‘nieren’.
Het motorenprogramma bestaat steeds uit drie benzinemotoren en vier diesels. Enkele versies hebben bij de facelift een iets hoger motorvermogen gekregen.
De basisbenzinemotor is de 2,0 liter viercilinder met turbo (135 kW/184 pk) in de 20i.
De 28i is eveneens een 2,0 liter, maar met 180 kW/245 pk.
De 35i beschikt over een 3,0 liter zescilinder turbomotor (225 kW/306 pk).
De diesels zijn achtereenvolgens de 18d (2,0 liter viercilinder met 105 kW/143 pk en later 110 kW/150 pk), 20d (eveneens 2,0 liter, 135 kW/135 pk, later 140 kW/190 pk), 30d (3,0 liter zescilinder, 190 kW/258 pk) en de 35d (eveneens 3,0 liter 230 kW/313 pk).
Alleen de 2,0 liter benzine- en dieselmotoren zijn nog leverbaar geweest met handgeschakelde versnellingsbakken (6 versn.), alle andere versie hebben standaard de achttraps automaat die in veel BMW’s wordt toegepast.
Voor de facelift hadden alle versies standaard vierwielaandrijving.
Na de facelift had de 20i standaard alleen achterwielaandrijving en was vierwielaandrijving als optie beschikbaar, maar nog steeds standaard op alle andere motorvarianten.
Naast naamloze basisversies kennen we de uitvoeringen Business, Executive en High Executive.

De BMW X3 als occasion

De X3 is steeds relatief goed verkocht, de klasse van de auto in aanmerking genomen. Zodoende staat er ook een heel behoorlijk aanbod gebruikte exemplaren te koop. Bij ons waren de diesels oorspronkelijk sterk in de meerderheid, nu is nog ongeveer een derde van het aanbod een diesel. Automatische transmissie heeft sterk de overhand, wie een X3 van deze generatie met een ‘handbak’ wil, moet echt zoeken.

En ja… waarom zou je die per se willen? Veel exemplaren hebben in hun eerste jaren aanzienlijke hoeveelheden kilometers gereden. Dit betekent dat er enorm uiteenlopende kilometerstanden voorkomen. Zo’n kilometervreter hoeft niet per se een nadeel te zijn. Als de auto goed en tijdig is onderhouden, kun je het beter treffen met een exemplaar die flink veel snelweg heeft gereden, dan met een auto die alleen korte ritjes en stadsverkeer te verduren heeft gehad. Alles hangt af van de actuele staat van de auto en een gedegen inzage in de onderhoudshistorie.

Inmiddels wordt deze X3 aangeboden door een keur aan autobedrijven, waaronder soms ook BMW-dealers, die ‘staan’ voor mooie exemplaren die door het bedrijf zelf zijn onderhouden. Het gros staat inmiddels bij allerhande, niet-merkgeboden occasionaanbieders.

De proefrit

De keuze voor een grotere SUV gaat vooraf aan de keuze voor een X3. De hoge zit en dito instap, de flinke buitenmaten en als gevolg van die zitpositie relatief sterke dwarsbewegingen in bochten zijn inherent aan het soort auto. Binnen die categorie toont de X3 zich weer een echte BMW. De rijeigenschappen zijn voortreffelijk. Hij stuurt lekker en is zeer comfortabel geveerd, zonder ooit ‘zompig’ te worden. Daarbij is BMW aan zijn stand verplicht pareltjes van motoren te maken. De relatief hoge motorvermogens betekenen nog niet dat ze niet mooi soepel en stil zijn. De achttraps automaten doen daarbij ook heel goed werk. Ze schakelen niet alleen nauwelijks waarneembaar, maar houden het motortoerental ook heel laag. Dat werkt ook weer door in het brandstofverbruik. Een gemiddeld praktijkverbruik van 1 op 10 á 11 is heel netjes voor een grote SUV met een benzinemotor en een rijklaar gewicht van zo’n 1.800 kilogram. Het fraaie interieur is ook heel ruim en comfortabel, er kunnen prima vijf volwassenen in de X3 zitten. De bagageruimte bedraagt minimaal 550 liter, dat is geen absoluut record, maar niettemin heel royaal. Voor een SUV is het ook van belang dat de X3 een aanhanger van 2.400 kilo mag trekken.

Conclusie

Tegenwoordig wordt een SUV alleen nog gekocht door mensen die de capaciteiten van zo’n auto ook ècht nodig hebben, of minstens denken te hebben. Wie in deze klasse winkelt, moet de X3 tenminste serieus overwegen. Smaak is een lastige raadgever, maar objectief bezien kan de X3 de vergelijking met elke potentiële concurrent beslist aan.

Op zoek naar een occasion? Op ANWB.nl vind je een actueel occasionaanbod verrijkt met een richtprijs volgens de ANWB Koerslijst, een autokostenberekening incl. afschrijving en de ANWB Autotest met de bevindingen van de Wegenwacht. Zo ook van de BMW X3.