ANWB HomepageAuto Review Alfa Romeo 156 I
Trendgevoelig of tijdloos?
Alfa Romeo - 156 SW
- Pluspunten
- Nog steeds gewaardeerd uiterlijk
- Zeer goede rijeigenschappen
- Kwalitatief beter dan wordt gedacht
- Minpunten
- Niet zo ruim
Wat vindt de Wegenwacht?
De reputatie van Alfa Romeo is niet overtuigend, maar met de 156 heeft de kwaliteit wel een sprong vooruit gemaakt. Helemaal vrij van euvels zijn ze niet, zeker niet nu ze wat op leeftijd komen. Een bekend probleem zijn bonkende geluiden uit de voorwielophanging. Vervanging van draagarmen, aandrijfassen of veerpoten brengt lang niet altijd de oplossing. Bij diesels wil wel eens een turbo kapot gaan, wat vaak is terug te voeren op verkeerd gebruik. De brandstofpompen van benzinemotoren zijn ook relatief vaak aan de beurt. Belangrijk is wel dat de vervangingstermijn van de distributieriem in de gaten wordt gehouden, want die is veel korter dan bij vrijwel alle andere auto’s.Waar praten we over?
De Alfa 156 verraste in 1998 vriend en vijand met zijn geslaagde vormgeving, sterk verbeterde kwaliteit en niet te vergeten de eerste common-rail dieselmotoren. Daarmee werd deze Alfa prompt Auto van het Jaar. Het succes werd nog vergroot toen ruim een jaar later de fraai gelijnde SW op de markt kwam. Die stationcar levert niet echt veel extra ruimte, maar ziet er wel nog beter uit. In 2003 was er een flinke facelift met een compleet andere neus, maar achteraf zijn veel Alfa-mensen de mening toegedaan dat de eerste toch de mooiste was. Onderhuids veranderde er bij die facelift niet zo veel. In 2004 verscheen ook een vierwielaangedreven SW met dieselmotor, maar die is zeldzaam gebleven. Hetzelfde geldt voor de bloedsnelle GTA vanaf 2001.Uitvoeringen en varianten
Er zijn vijf benzinemotoren in de 156 gebruikt. De 1,6 liter basismotoren is met 88 kW/120 pk al opvallend krachtig. De 1,8 liter met 103 kW/140 pk is voor veel gebruikers royaal genoeg. De 2,0 liter had aanvankelijk 114 kW/155 pk, met de komst van de directe inspuiting in 2002 (JTS) werd dat 121 kW/165 pk. De 2.0 is ook geleverd in combinatie met de halfautomatische ‘Selespeed’-transmissie. Dan is er nog een 2,5 liter V6 met 141 kW/192 pk, die ook is geleverd met de Q-system halfautomaat. De GTA heeft een 3,2 liter V6 met 184 kW/250 pk. De 1,9 en 2,5 liter JTD-diesels zijn in de loop van de jaren in steeds krachtiger varianten geleverd. De 1.9 is er met 77 kW/105 pk, 85 kW/115 pk, 103 kW/140 pk en 110 kW/150 pk. De vijfcilinder 2.5 kennen we met 110 kW/150 pk tot 129 kW/175 pk. In de hele reeks komen de uitvoeringen Impression, Progression en Distinctive voor.De Alfa Romeo 156 SW als occasion
In de eerste jaren verkocht de 156 boven verwachting, met name op de zakelijke markt. Als occasion was de 156 ook zeer gewild. Na een aantal jaren is de belangstelling grotendeels verdwenen. Blijkbaar sprak deze Alfa vooral een trendgevoelig publiek aan, dat na een paar jaar in de 156 weer iets anders wil. Nu is de 156 weer terug op het niveau zoals we dat van oudsher van een Alfa op leeftijd gewend zijn. Er zijn nogal wat exemplaren die een zwaar leven achter de rug hebben en die we niet echt kunnen aanbevelen. Kijk goed hoe er met de auto is omgesprongen, want er zijn er ook die juist opvallend netjes zijn behandeld. Met een gedegen onderhoudshistorie kan een nette 156 nog jarenlang een heel fijne en karakteristieke auto zijn, met betrekkelijk weinig technische problemen.De proefrit
De 156 is bij uitstek een rijdersauto. Met een 1.8 kun je al heel vlot uit de voeten, een sterkere motor zal zelden echt nodig zijn. Wat zo lekker is aan de combinatie van vrij bescheiden gewicht, deze motor en het 156 onderstel, is de gretigheid waarmee hij z’n werkt doet. Die 1.8 trekt al heerlijk vanaf lagere toerentallen, maar schuwt hogere ook niet. Daarbij klinkt die Alfa-motor prachtig. De besturing is veel preciezer en daardoor sportiever dan we van moderne voorwielaandrijvers gewend zijn. De vijfbak schakelt ook mooi precies en al met al is dit nog steeds een heerlijke auto om te rijden, voor wie graag wat sportiever onderweg is. Een normaal verbruik voor een 1.8 ligt rond de 1 op 10.Conclusie
Er is aanbod genoeg aan 156’s, maar de vraag is bescheiden. Voor vrij scherpe prijzen heb je ze voor het uitzoeken. Kies de allermooiste en je hebt een auto waar je erg veel rijplezier aan kunt beleven. Je eerste Alfa? In veel gevallen worden die gevolgd door méér Alfa’s.Bekijk andere tests van vergelijkbare auto's
We hebben nog veel meer getest…
Naast nieuwe auto’s en occasions testen we ook allerlei producten. Van autobanden tot autostoeltjes en van dakkoffers tot dashcams.
