Auto Review Mercedes Amg-Gt I (C190)

Mercedes-Benz wil met de Mercedes-Benz AMG GTS de beroemde Porsche 911 van de troon stoten als beste allround sportauto. Hij komt heel dicht bij de buurt en is in elk geval veel exclusiever dan de 911.

Hij is bruter en veel exclusiever dan een Porsche 911, deze Mercedes-Benz AMG GTS. Bovendien is hij naar verhouding een stuk ‘goedkoper’. Wil je in een Porsche 911 met hetzelfde aantal pk’s (503 pk) dan ben je aangewezen op de 911 Turbo, die zo’n vijftig (!) mille duurder is. De Mercedes-Benz AMG GTS imponeert vooral met zijn prachtige aandrijflijn. Zowel de V8 als de automatische versnellingsbak zijn zeer verfijnd. Ook het weggedrag mag er zijn. Je hebt echt massa’s grip en een hoge mate van stuurprecisie. Het interieur is voor dit type auto best ruim en licht. De gebruikte materialen en de afwerking zijn van topkwaliteit – maar dat mag ook wel voor een vanafprijs van ruim € 145.000 (voor de iets tammere AMG GT) en zo’n 165.000 euro voor de GTS.

Deze Mercedes-Benz er in twee versies, als AMG GT en als AMG GTS. De GT heeft wat minder pk’s (468) en is wat goedkoper. Maar wie zoveel geld aan een auto kan besteden zal waarschijnlijk voor de krachtiger GTS gaan. Mercedes typeert de AMG GTS als een GT – een sportieve auto waarmee je lange afstanden kunt overbruggen. Dat is ten dele waar. Hij is redelijk comfortabel voor een sportwagen, maar als je met de Mercedes-Benz AMG GTS rijdt merk je dat zijn karakter veel meer die van een volbloed sportauto is. Luid, agressief en met eigenlijk net te weinig bergruimte om er echt met z’n tweeën mee op vakantie te gaan naar Zuid-Frankrijk. Wat dat betreft moet hij zijn meerdere erkennen in de Porsche 911. We noemen die Porsche 911 niet zonder reden. Dat is immers de benchmark (zeg maar het grote voorbeeld) in dit deel van de markt en Mercedes zegt met de AMG GTS een auto te hebben die minstens zo goed is. Ook dat is ten dele waar. De aandrijflijn is zeker zo goed, het weggedrag is weliswaar anders maar ook net zo goed. Maar de praktische bruikbaarheid van de 911 is groter. En daarom staat die auto bekend. Staat tegenover dat deze Mercedes veel exclusiever is. Dat komt niet alleen door de fraaie lijnvoering, maar ook door het feit dat je de Porsche 911 veel vaker in het verkeersbeeld ziet.

De Mercedes-Benz AMG GTS is ontwikkeld door de tuning- en raceafdeling van Mercedes, AMG genaamd. En dat merk je. De auto komt inderdaad heel dicht in de buurt van de 911, zeker voor wat betreft de prestaties en het weggedrag. De motor is met 503 pk en 650 Nm koppel een absolute bruut. Tel daar de schitterende automaat-met-dubbele-koppeling bij op en je snapt dat dit een soort raket op wielen is. Ongeacht de versnelling waarin je staat is het krullen van je rechter grote teen genoeg om jezelf te katapulteren. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/h duurt slechts 3,8 seconden. Dat is te vergelijken met de acceleratie van een motorfiets. De topsnelheid luidt 310 km/h. Met een knop op de middenconsole kun je de uitlaat wat meer lawaai laten maken. De schokdemping is elektronisch verstelbaar in diverse standen. In de stand comfort is de Mercedes-Benz AMG GTS redelijk comfortabel. Met de andere standen wordt de afstemming harder. In de stand Race is het snoeihard en schakelt de bak ook op andere momenten. Fantastisch als je op een circuit bent, vreselijk als je op een klinkerweg rijdt. Rijd je op het scherpst van de snede dan treedt bij insturen wat onderstuur op. Met het stabiliteitscontrolesysteem uit (voorkomt dat je in een slip raakt) kun je met het gaspedaal de achterkant vervolgens gecontroleerd laten uitbreken waarna je snoeihard een bocht uit kunt accelereren. Superleuk tijdens een circuitdag, voor hen die over de juiste stuurmanskunsten beschikken.

Van binnen is de Mercedes-Benz AMG GTS zoals je dat verwacht. Je zit laag, het interieur is vervaardigd uit topmaterialen. De afwerking is buitengewoon. Maar dat mag ook wel voor deze prijs. De ergonomie is in orde. Het zicht rondom is voor dit type auto niet slecht. Zo is het zicht naar achteren prima. Indrukwekkend is het zicht vooruit, over de lange motorkap.

De Mercedes-Benz AMG GTS voldoet aan de nieuwste emissienormen (Euro 6). Hij lust het liefst super plus benzine. Het brandstofverbruik hangt sterk samen met de beheersing van je rechtervoet.