Los navigatiesysteem voor in de auto

Een navigatiesysteem in de auto blijft populair. Ja, navigatie apps op je smartphone zijn enorm handig, maar een los navigatiesysteem voor de auto heeft nog steeds duidelijke voordelen. Zeker als je vaak rijdt, professioneel onderweg bent of regelmatig door gebieden met slechte mobiele dekking komt. In dit artikel leggen we uit welke soorten er zijn, wanneer zo’n los toestel slim is en waar je op let bij aankoop. Bovendien vergelijken we een navigatiesysteem met een app voor navigatie.

Verschillende soorten navigatiesystemen

Het is altijd handig om navigatie te gebruiken, ook op bekende routes. Je ziet direct hoe druk het is en of de gebruikelijke route ook op dat moment de beste is. Er zijn verschillende soorten navigatie.

Losse (standalone) navigatiesystemen

Draagbare losse navigatiesystemen van o.a. Garmin en TomTom. De kaarten staan lokaal op het toestel, vaak met (levenslange) kaartupdates en opties voor verkeersinformatie via DAB/RDS‑TMC of via een gekoppelde smartphone.

Voordelen los navigatiesysteem:

• Ze werken ook zonder mobiele data (via GPS + vooraf geïnstalleerde kaarten).
• Groot en helder scherm
• Met bijgeleverde houders kun je ze precies plaatsen waar je wilt.
• Kabel netjes weg te werken.
• Verkeersinfo via DAB/RDS‑TMC: veel toestellen kunnen verkeersinfo ontvangen via radio (RDS‑TMC) of digitale radio (DAB). Dit werkt zónder data‑abonnement en geeft file/incidentmeldingen.
• Bij verschillende systemen kan je precies het profiel van je auto, bestelwagen, camper of vrachtwagen (of zelfs motor) ingeven, zodat het navigatiesysteem rekening kan houden met het formaat van je voertuig en wegen die voor sommige categorieën afgesloten zijn.

Nadelen los navigatiesysteem:

• Verkeersinformatie is soms een aparte (gratis of betaalde) service en werkt bij “Live” varianten via je telefoon of ingebouwde SIM.
• Diefstalgevoelig, een los systeem kan nog steeds een reden zijn om in je auto of camper in te breken. Vaak wil je hem dan ook bij parkeren uit het zicht halen of meenemen.
• Om kaarten up to date te houden moet je verbinding maken met een smartphone of wifi.
• Je hebt vaak te maken met diensten die maar enkele jaren inbegrepen zijn zoals verkeersinformatie en flitsinformatie en updates van kaarten.
• Het systeem kan een vrij zicht door je voorruit deels wegnemen.

Ingebouwde (fabrieks-)navigatie

Dit systeem zit vanaf de fabriek ingebouwd in de auto.

Voordelen ingebouwde navigatie

• Naadloze integratie, het ziet er mooi uit.
• Systeem heeft geen datakosten.
• Bediening via stuurknoppen, of via spraakbesturing.
• Vaak ook weergave in head‑up‑display. Of in het scherm achter het stuur.
• Geen houder met een los systeem op je voorruit die zicht naar buiten wegneemt.

Nadelen ingebouwde navigatie

• Updates en opties zijn vaak duurder en minder flexibel dan bij losse toestellen of apps. 
• Steeds vaker zijn ook de updates van de kaarten maar voor een aantal jaren gratis.
• Soms worden nieuwe kaartupdates helemaal niet meer aangeboden, dit kan zeker bij oudere systemen voorkomen.

Smartphone + navigatie app

Iedereen heeft tegenwoordig zijn telefoon bij zich. Met Google Maps, Apple Kaarten, ANWB Onderweg app of Waze is navigeren ook een fluitje van een cent, vaak met prima live verkeer.

Voordelen gebruik navigatie app

• Je hoeft je geen zorgen te maken over het updaten van de kaarten, dat doen Google en Waze voor je.
• Google Maps en Waze zijn gratis.
• Je kan ook offline navigeren, maar dan moet je vooraf kaarten downloaden.
• Je kunt wisselen tussen verschillende navigatie-apps
• Met Apple CarPlay en Android Auto breng je de navigatie naar je autoscherm.

Nadelen gebruik navigatie app

• In gebieden met slecht bereik moet je kaarten vooraf hebben gedownload.
• Veel functies gebruiken data.
• Bij een oudere auto zonder Apple CarPlay of Android Auto heb je een telefoonhouder nodig.
• Navigatie vraagt veel van je telefoonbatterij, dus een telefoonoplader is vaak noodzakelijk.
• Een smartphone kan ook afleiden. Wanneer je een navigatie app gebruikt, krijg je vaak ook andere signalen binnen. Daardoor kan je afgeleid raken.

Wanneer is een los navigatiesysteem handig?

Er zijn specieke situaties waarin je liever een los navigatiesysteem gebruikt dan een app op je smartphone.

1. Gebieden met slechte dekking: Een los systeem heeft lokaal op het apparaat de kaarten al paraat. Dat is handig wanneer er geen 3g/4g/5g beschikbaar is om de kaarten live te laten zien.
2. Truck- en campernavigatie houdt rekening met de hoogte, breedte en lengte en gewicht van de auto. Deze voertuigen kunnen zeker niet altijd dezelfde route rijden als een gewone auto. Voor bestuurder van een vrachtwagen, bestelwagen of camper kan die specifieke mogelijkheid dus een uitkomst zijn.
3. Je gebruikt je smartphone niet: Je riskeert natuurlijk een boete wanneer je navigeert met je telefoon in je hand, maar daarnaast leidt een smartphone af tijdens het rijden. Whatsapp en andere meldingen zorgen ervoor dat je niet met je volledige aandacht bij het verkeer bent. Daarom kan het fijn zijn om je telefoon niet te gebruiken voor het navigeren.

Waar moet  je op letten bij het kopen van een navigatiesysteem?

• Schermgrootte en helderheid: 6–7 inch is gangbaar; groter leest fijner, maar let op zicht en montage. Anti‑reflectie en hoge helderheid helpen in zonlicht. 
• Gebruiksgemak van de interface: Duidelijke menustructuur, snelle routeberekening, goede spraakbegeleiding. Probeer in de winkel of bekijk demovideo’s.4
• Kaartupdates: gratis of betaald? Veel toestellen bieden “lifetime”/“LM” (Garmin) kaartupdates. Let op de definitie van “lifetime”: dat is de nuttige levensduur van het toestel of zolang de leverancier kaartdata levert—niet jouw mensenleven.
•  Realtime verkeersinformatie met of zonder data: Gaat het gratis via RDS‑TMC/DAB of via een gekoppelde smartphone‑app (bijv. Garmin Drive) of toestel met ingebouwde SIM
• Controleer of er een abonnement nodig is (TomTom Traffic/LIVE Services).
• Spraakbesturing en handsfree: Het is fijn om adresinvoer te dicteren en meldingen voor te laten lezen. 
• Bevestiging en montage: Zuignap op ruit of dashboard, of klemmount. Plaats deze zo dat je zicht niet wordt belemmerd en kabels veilig zijn weggewerkt. Voor smartphones: kies een telefoonhouder die bij je dashboard/ventrooster past en je scherm op ooghoogte zet. 
• Accu(tijd) vs. gebruik via autolader: In de praktijk gebruik je een los toestel bijna altijd aan de 12V‑lader of USB‑C‑voeding, óók voor verkeer via RDS‑TMC-kabels of DAB‑ontvangers.
• Navigatie voor specifieke voertuigen (auto, camper, vrachtwagen) Check of je voertuigprofielen kunt instellen (hoogte/gewicht/gevaarlijke stoffen). Dat is cruciaal voor campers, caravans en trucks om verboden routes en lage doorgangen te vermijden. 
• Prijs en kwaliteitsverschillen: Basissets focussen op navigeren met kaartupdates. Premium‑modellen bieden vaak meer/ Zoals grotere schermen, Live Traffic via app of ingebouwde SIM, DAB‑verkeer, spraak, Wi‑Fi updates en camper/truck‑profielen. Controleer ook altokd op abonnementen bij de fabrikant en hoe lang bepaalde diensten inbegrepen zijn.
• Datagebruik via je telefoon: Live services gebruiken doorgaans weinig data (orde van MB’s per maand); TomTom noemt ~7 MB/maand als indicatie voor verbonden services. Maar houd dit in de gaten, zeker als je op reis gaat naar landen die buiten de EU databundel van je abonnement vallen.

De belangrijkste verschillen navigatiesysteem t.o.v. navigatie app

Verschillende systemen hebben zoals je hierboven kunt lezen verschillende aandachtspunten. De redenen om voor een los navigatiesysteem te kiezen in de in auto boven een navigatie app hangen dus vooral samen met functionaliteit. Als je geregeld in een gebied rijdt zonder dekking OF je hebt een bestelwagen, camper of vrachtwagen dan is een los systeem al aan te raden. Vaak kan je dan nog een app zoals Google Maps op je telefoon als backup gebruiken.

Tip: hou er rekening mee dat niet in alle landen flitswaarschuwingen zijn toegestaan. Zet ze dan ook uit in landen waar het niet is toegestaan. Meer lees je hierover op onze pagina over Flitspaalsignalering in het buitenland.