Blauwe diesel

U wilt weten of u Blauwe Diesel kunt tanken.

Blauwe diesel kan zeker een goed alternatief zijn, maar het ontbreekt ons nog aan ervaringen op de lange termijn. De kwaliteit van een brandstof is met de moderne motoren een steeds grotere rol gaan spelen en we weten nog niet zeker wat er gebeurt als een auto heel lang op Blauwe Diesel heeft gereden. Met de kennis die we nu hebben zou dat overigens ook gunstiger kunnen uitpakken dan met het rijden op fossiele brandstof omdat de verbranding vollediger (dus schoner) lijkt te zijn. De tijd zal het leren.

Diesel heeft een smerende werking voor bepaalde onderdelen en aan de andere kant mag de brandstof niet voor verstopte filters en dergelijke zorgen. De inspuitdruk van moderne dieselmotoren zijn erg hoog en ook voor de uitlaatgasreiniging steekt het allemaal nauw. Het verbaast ons daarom niet dat fabrikanten nog heel voorzichtig met alternatieve brandstoffen omgaan. Dat Blauwe diesel ondertussen aan de EN normering voldoet is een goed teken en we hebben nog geen negatieve ervaringen met Blauwe Diesel opgetekend.

Als een auto alleen geschikt is voor de (meest gangbare) B7 diesel dan zal de brandstof aan de EN 590 norm moeten voldoen. Blauwe diesel 20-50 (een mengvorm met fossiele diesel) voldoet daar aan. Blauwe diesel 100 (100% Blauwe Diesel) voldoet aan de EN 15940 norm en dan zouden diesels die op XTL brandstof (synthetische diesel) mogen rijden, dit mogen tanken. Belangrijk is dat dit in het instructieboekje uitdrukkelijk wordt vermeld en dat er geen uitsluiting wordt genoemd i.v.m. garantie.

Update: in december 2020 hebben Peugeot en Citroën HVO100, waaronder “blauwe diesel” valt, als brandstof voor hun Euro 5 en 6 dieselmotoren gehomologeerd.

Op dit moment is PSA (waaronder Peugeot en Citroën vallen) de enige fabrikant die HV0100 gehomologeerd heeft, we zijn benieuwd of er meer fabrikanten volgen.

Meer informatie over autobrandstoffen vindt u op onze website.