Werk aan de weg blijft aandacht vragen

07 december 2007 - De wegwerkzaamheden aan de A27 bij Vianen scoorden zeer goed, op de A28 bij Assen en de A59 bij Vlijmen was de beoordeling 'redelijk', de werkzaamheden op de A16 bij de Moerdijkbrug vertoonde te veel manco’s en kreeg daardoor niet meer dan de waardering 'matig'. Dat blijkt uit een onderzoek van de ANWB in samenwerking met de Europese zusterclubs naar wegwerkzaamheden op de Europese snelwegen.

Klik voor vergroting kaart

In totaal zijn in 11 landen in Europa 50 locaties beoordeeld. Drie locaties kregen de beoordeling 'zeer goed’, waaronder dus één in Nederland. De twee slechtste locaties werden gevonden in Spanje en in Slovenië. Het laat zien dat er nog heel wat schort aan de verkeersveiligheid op deze plekken. In Nederland zijn vier wegvakken onderzocht.

Een testteam lette op wegmarkeringen, de staat van de rijstroken, het zicht in het donker door de openbare verlichting en de informatie die de weggebruiker ter plekke krijgt. Er is gebruik gemaakt van een speciaal testvoertuig.

> Bekijk de overzichtstabel

A27 prima

Op de A27 bij Vianen waren de zaken prima voor elkaar. Daar werd begin april een dijk hersteld, waarover een aparte brug voor het verkeer werd gebouwd. Er werd uitgebreid informatie gegeven, alle noodzakelijke borden zijn geplaatst, rijbanen zijn goed ruim en goed gescheiden, er is een vluchtstrook over de gehele lengte van de werken en de zone is veilig afgebakend en voorzien van reflectoren.

Resultaten onderzoek Nederland:

Resultaten A16, A28 en A59

Anders was het op de A16 bij de Moerdijkbrug. Aanwijzingen, waarschuwingen en snelheidsbeperkingen zijn te laat of komen te abrupt. De verkeersgeleiding in de rijstroken is niet veilig en in een slinger verandert de hellingshoek van het wegdek te veel. Rijstroken zijn te smal en op sommige punten niet duidelijk afgebakend. Er zijn geen vluchthavens en de oorspronkelijke wegmarkering was niet weggehaald. Toch scoorden werkzaamheden in Nederland steeds goed op het punt van verkeersveiligheid en ook goed met de verlichting ’s nachts. Behalve in Groot-Brittannië is dat verder in alle andere landen onvoldoende. De werkzaamheden op de A28 bij Assen en op de A59 bij Vlijmen scoorden 'redelijk'. Er zijn veel positieve punten (goede verkeersveiligheid), maar nog te veel negatieve punten (te weinig of onduidelijke markering).

Slechts scorende

De slechtste score werd toegekend aan de werkzaamheden op de CM 42 (Madridejos – Toledo) bij Toledo in Spanje. Krap vier kilometer lang maar een eindeloze lijst van tekortkomingen: met betrekking tot borden, markeringen, conditie van het wegdek, gevaarlijke scheiding tussen de twee rijrichtingen en het werkterrein, maar ook het ontbreken van vluchthavens en zelfs het afsluiten van rijstroken. Een positief punt was dat het verkeer gedwongen werd snelheid te minderen door het aanbrengen van verkeersdrempels in het wegdek.

De andere beoordeling van 'Slecht' was voor een circa 2,5 kilometer lange werkzone in Slovenië, bij Vrhnika op de A 1 (Ljubljana – Koper).

Testwinnaar

Testwinnaar is de werkzone bij Enns in Oostenrijk, gelegen op de A 1 (Linz – Wenen). Hier stonden borden met informatie over de reden voor en de duur van de werkzaamheden, alsmede de afstand waarover werd gewerkt. Knipperlichten waarschuwden het verkeer van te voren. Al ver vóór de wegwerkzaamheden werd de maximumsnelheid geleidelijk beperkt. Andere pluspunten: zeer brede en duidelijk gemarkeerde rijstroken, een veilige afscheiding tussen de rijrichtingen en duidelijk zichtbare borden op palen met pijlen die aangaven waar het verkeer moest samenvoegen omdat een van de rijstroken was afgesloten. Het enige puntje van kritiek was hier dat de zeer goede afbakening van het werkterrein over een korte afstand was onderbroken.