Toch verlenging A4 Midden-Delfland
ANWB blij met doortrekking A4 naar Schiedam
04 september 2009 - De ANWB is blij met het besluit van het kabinet om A4 tussen Delft en Schiedam aan te leggen. Gisteren besloot het kabinet (na jaren van onderzoek, studie en overleg) dat de weg er komt. In 2015 moet hij klaar zijn.
De ANWB hoopt dat de verlenging van de A4 voortvarend wordt opgepakt. Het is belangrijk dat er een tweede verbinding tussen Den Haag en het Rijnmondgebied komt, waardoor het wegennet minder kwetsbaar wordt.
Voor natuur en recreatie vindt de ANWB het een goede zaak dat gekozen is voor de verdiepte ligging van de weg. Bovendien wordt de weg op een goede wijze in het landschap ingepast.
Tunnel
Van Schiedam naar Delft is de weg drie rijstroken breed. Het zandlichaam dat er sinds 1972 ligt, wordt afgegraven voor een bijna verdiepte ligging van de weg en een (land)tunnel tussen Schiedam en Vlaardingen. ,,Een weg is nog nooit zo stil en onzichtbaar aangebracht in een landschap van cultuurhistorische waarde'', aldus de minister.
Het definitieve tracébesluit wordt volgend jaar verwacht. De schop gaat ,,uiterlijk begin 2011'' de grond in. In 2015 moet de weg open zijn.
Lange adem
Minister Eurlings beschreef op een inderhaast belegde persconferentie hoe lang de aanleg van het stuk snelweg heeft gesleept. In 1963 speelde de kwestie voor het eerst op Verkeer en Waterstaat. ,,Ik ben in het rijtje de vijftiende minister.''
Drie jaar geleden leek alles in kannen en kruiken. Eurlings' voorgangster Karla Peijs sloot toen een overeenkomst met allerlei partijen, zoals gemeenten en natuur- en milieorganisaties, over de verdiepte aanleg van de weg en extra natuur ter compensatie. Een rekenfout door Rijkswaterstaat gooide roet in het eten. Eurlings gelastte daarna extra onderzoek.
A13 geen alternatief
De keuze is nu definitief gevallen op de verlengde A4 en niet op een ook onderzocht alternatief om de parallel lopende A13 te verbreden in combinatie met een nieuwe verbinding tussen de A13 en de A16/A20 boven Hillegersberg (Rotterdam).
Volgens Eurlings is de eerste niet alleen sneller aan te leggen, maar is de overlast tijdens de bouw daarvan veel kleiner en kost minder geld. De verlengde A4 kost 880 miljoen euro, het alternatief 2,3 miljard. Het project kostte onder Peijs nog 655 miljoen. De meerprijs wordt veroorzaakt door aanpassingen voor de tunnelveiligheid. Voor dat geld komen er tussen Delft en Schiedam twee rijstroken en is er ruimte gereserveerd voor een extra strook.
- Omhoog ^
