- home
- Vakantie
- Landeninformatie
- Specials
- logboek-wegenwacht-wim-van-ardenne
- Wegenwachtbelevenissen in Italië

Volg de belevenissen van wegenwacht Wim van Ardenne. Deze zomermaanden is Wim gestationeerd aan het Gardameer in Italië om leden met pech te helpen. Wim werkt in zijn dagelijks leven bij het team Schiedam en werkte vorig jaar tijdens de zomer in de buurt van Lyon. In dit logboek doet Wim verslag van zijn laatste 3 dagen aan het Gardameer.
27 augustus
Pas in de loop van de vrijdagochtend een melding. Op camping Butterfly wil een familie naar Nederland vertrekken. Als eerste wordt de koelbox in de auto geladen en aangezet, vervolgens de rest van de bagage met alle deuren, inclusief de achterklep, open. Tegen de tijd dat ze willen vertrekken is de accu natuurlijk leeg. Een behulpzame buurman wil wel even helpen en zet zijn auto erbij, sluit de kabels aan en ja hoor hij doet het. De kabels verwijderen, de motorkappen dicht en afscheid nemen. Maar helaas … de auto rijdt niet. Hij draait alleen stationair en er branden lampjes op het dashboard die normaal nooit branden. Als ik erbij kom sluit ik meteen de EOBD-tester aan. Die geeft een aantal storingen. Ik noteer ze op een kladje en wis het storingsgeheugen. Alle lampjes zijn uit en de motor loopt weer goed, voor de zekerheid test ik ook de accu, die is ook oké. De moraal van dit verhaal? Pas op met starthulp geven en krijgen, als een moderne auto met een lege accu door middel van een andere auto wordt gestart haal dan niet zonder meer de startkabels eraf. Door de hoge inwendige weerstand van de lege accu kan er een piekspanning in het elektrisch systeem ontstaan. Dat komt doordat de dynamo direct vol aan de slag gaat om de lege accu weer snel vol te krijgen en dat hij dan heel even al dat vermogen niet kwijt kan. Zet ter bescherming een aantal elektrische verbruikers aan, die zullen een piekspanning afvlakken. In dit geval is het goed afgelopen maar het had ook een dure vervanging van de regeleenheid kunnen betekenen.
28 augustus

In Lazise staat zaterdag een Fiat Ducato camper met een lekke band. Drie jongedames zijn op reis door Duitsland, Zwitserland en Italië en staan nu aan het Gardameer. Het reservewiel hangt al jaren aan een vastgeroest rek onder de camper. Uiteindelijk lukt het om het wiel te verwisselen en omdat ik nog geen nieuwe meldingen heb, kijk ik toch maar even wat er met de band aan de hand is. Het blijkt een afgescheurd ventiel te zijn. Op een zaterdagmiddag in augustus zijn er niet veel bandenbedrijven open om zoiets te repareren, maar met zo’n zware camper bij de hand moet het ons wel lukken. Ik vraag een van de dames voorzichtig over de lekke band te rijden en zo de band van de velg te drukken. Daarna is het een koud kunstje om een nieuw ventiel te monteren. De dames beschikken nu weer over een reservewiel en kunnen hun plan voor vandaag ten uitvoer brengen: een heerlijke duik in het Gardameer.
29 augustus
Als je een wegenwacht vraagt wat de oorzaak kan zijn van temperatuurverhoging bij een Volkwagen Polo, dan zal hij 10 tegen 1 antwoorden: het thermostaathuis. In die verwachting gaan wij ook naar Moniga del Garda; daar staat zo’n Polo bij een vakantiepark. Hij is van een jong stel, voor het eerst met de auto op vakantie. “We vliegen altijd naar een rustig Grieks eiland”, vertellen ze, “en nu zitten we een keer met een auto aan het Gardameer en hebben we dit!” Ze zijn zichtbaar bezorgd. Bij aankomst bij het appartement liep gisteren plotseling de temperatuur op, het lampje ging branden terwijl de ventilator onder de motorkap wel draaide en de koelvloeistof uit het expansievat borrelde. De dashboardsignalering en de koelmotor werken dus. Onder de motorkap zijn de sporen goed zichtbaar. Er is geen lekkage maar de motor is aan de kook geraakt en heeft stoom afgeblazen onder de dop van het expansievat. Het thermostaathuis maar eens demonteren en ja hoor … Het ‘bruggetje’ in het kunststofhuis is gebroken, waardoor de thermostaat niet meer opengaat. De koelvloeistof kan dan de radiator niet meer bereiken om af te koelen. Omdat dit probleem vaker voorkomt, zit het onderdeel in het basispakket van elke wegenwachtauto waardoor ik ter plaatse een definitieve reparatie kan uitvoeren. Nog even een proefrit om het vertrouwen terug te krijgen. Het jonge stel kan gewoon verder met vakantie vieren.Daarna gaan we naar Altomincio in Valleggio. Daar had ik gisteren een auto met behulp van startkabels moeten starten, maar nu doet hij het weer niet. Dan die accu maar eens even testen. De tester twijfelt niet: vervang accu. Consolini levert een nieuwe. Dynamo doet het goed. Ik smeer ook de geleiding van een stroef openend portierraam even zodat het weer wat makkelijker open en dicht gaat; wel zo handig met al die tolpoortjes.
Afscheid na 7 weken
In de loop van de middag maken we onze eigen caravan reisklaar. Morgenochtend komt Martin van Logicx hem ophalen. Tegen de avond combineren Frans en Jolanda een proefrit met hun favoriete vervoermiddel, een Citroën 2CV, met een bezoek aan ons: een afscheid na 7 weken samenwerken. We stellen het bezoekje zeer op prijs; het is een mooie afsluiting.
Voordat we morgen naar huis vertrekken nemen ook nog afscheid van Paolo Consolini. Daarmee komt er een einde aan mijn detachering in Italië. Ook dit jaar is weer gebleken dat wegenwachten stationeren in Italië loont. We hebben veel vakantieleed door pech verzacht, onnodige transporten naar garages in Italië of naar Nederland voorkomen en bespaard op de inzet van vervangauto’s.
Onze leden waarderen het zeer dat de vereniging waar ze lid van zijn zichtbaar aanwezig is om in geval van nood te helpen. Ik ben allen die mijn aanwezigheid en functioneren hier ondersteund hebben bijzonder dankbaar: mijn teammanager, de collega’s van de Alarmcentrale in Monza en Den Haag, Concerncommunicatie, de Technische Helpdesk en niet te vergeten Paolo Consolini, die menigmaal te hulp schoot als de inzet van een garage noodzakelijk bleek.
Arrivederci!
Eerder verschenen
De community functionaliteit wordt ingeladen...
- Omhoog ^


