Belangenbehartiging

U hoeft bij het oprijden van een rotonde uw richtingaanwijzer niet te gebruiken. Immers u vervolgt uw weg. Voor de andere weggebruikers is het echter wel duidelijk als u met uw richtingaanwijzer aangeeft wat u van plan bent. Dat bevordert een vlotte doorstroming op de rotonde. Bij het afslaan of het wisselen van rijstrook moet u natuurlijk wel richting aangeven.

De ANWB kan zich niet tegen de prijs van de olie op de wereldmarkt verzetten. Dit is een mechanisme van vraag en aanbod.Wel kan de ANWB zich verzetten tegen belastingmaatregelen in Nederland zoals accijns op benzine. Dit doen wij dan ook regelmatig met wisselend succes. Ook de ANWB vindt dat de brandstofprijzen te hoog zijn. Daarom geeft de ANWB alle leden via hun lidmaatschapskaart korting bij 400 benzinestations in Nederland.Ook verkoopt de ANWB de mobiliteitspas waar men ook bij verschillende benzinestations korting krijgt. Daarnaast heeft de ANWB een aantal eigen benzinestations geopend waar men goedkoper kan tanken.Voor meer informatie, ga naar: Tanken met korting.

De ANWB heeft ook geconstateerd dat mensen weinig begrip hebben voor de snelheden op de matrixborden. Vaak wordt zelfs beweerd dat de matrixaanduidingen files veroorzaken. Dat is niet zo. In de eerste plaats zijn de aanduidingen op de matrixborden bedoeld om te waarschuwen voor de aanzet tot filevorming verderop. Die kunt u vaak nog niet zien, maar die is er wel.  Door een lagere snelheid in te stellen kan er meer verkeer verwerkt worden en wordt de echte filevorming uitgesteld. Wij vinden echter wel dat het voor de weggebruikers duidelijk moet zijn hoe die snelheidslimieten werken.  Snelheden aangegeven boven de weg zijn maximum snelheden en hebben een wettelijke status. Daarnaast zouden deze snelheden (mits iedereen zich er aan houdt) voor regulering van het verkeer moeten zorgen. Er zijn nu echter ook 80 km/uurtrajecten aangewezen waarbij de limiet op de matrixborden wordt aangegeven met het getal 80 en een rode rand er omheen. De weggebruiker gaat nu bij de “gewone” matrixborden twijfelen over de status van de snelheden: zijn dit nu limieten of adviessnelheden, zoals het voor 1992 was? De ANWB heeft met Rijkswaterstaat overleg over de manier waarop zij meer begrip kan krijgen bij de weggebruikers. Bijvoorbeeld door alleen te waarschuwen met knipperlichten op de matrixborden  en daarbij te vertellen waarom oplettendheid nodig is (file, ongeval, gladheid oid.).

In november 2001 heeft de ANWB onderzoek verricht naar de ervaringen van weggebruikers met wegwerkzaamheden. De uitslag van dit onderzoek is onder meer aan Rijkswaterstaat gepresenteerd. De conclusies uit het onderzoek zijn door Rijkswaterstaat overgenomen. Te vaak lijkt het dat alle afzettingen en beperkingen er voor niets staan. Er wordt ogenschijnlijk niet gewerkt. Met andere woorden, vaak is 90 km per uur beter dan 70 km per uur. Intensiever gebruik van de flexibiliteit van de matrixsignalering voor het aangeven van snelheidslimieten bij wegwerkzaamheden, biedt de mogelijkheid om geloofwaardiger limieten te tonen.