ANWB ook belangenbehartiger Openbaar Vervoer

Ongeveer 1 miljoen van de ANWB leden reist meer dan 1 keer per maand met het OV. Een nog veel groter deel reist incidenteel met het OV. De leefbaarheid van het stedelijk gebied staat onder druk, en wordt steeds slechter bereikbaar met de auto. De ANWB vindt dat dan in ieder geval het openbaar vervoer dusdanig moet zijn dat die door de reiziger gezien wordt als een goed alternatief. Daarom zet de ANWB zich in voor een openbaar vervoer van hoge kwaliteit tegen een redelijke prijs.

De groep incidentele reizigers hebben grote behoefte aan een goed inzichtelijk systeem van openbaar vervoer dat gemakkelijk te begrijpen is, ook het betaalsysteem daarvan (OV-chipkaart).

Wat wil de ANWB bereiken?

Het openbaar vervoer moet een hoge kwaliteit bieden tegen een redelijke prijs. Dat wil zeggen dat het veilig, betrouwbaar, gemakkelijk te gebruiken en comfortabel is om mee te reizen. In samenvatting van de OV-visie ANWB kunt u daar meer over lezen. Vele leden reizen niet zo vaak met het OV. Voor hen is het belangrijk dat het OV goed inzichtelijk is, makkelijk te vinden, betrouwbaar is en het betalen eenvoudig kan. En áls zich een verstoring voordoet in een geplande reis, moet ook voor deze reizigers snel duidelijk zijn hoe zij moeten handelen om alsnog zo snel mogelijk op hun bestemming te komen. Het streven is een reisplanner te ontwikkelen waarin de actuele stand van zaken van zowel de weg als het openbaar vervoer gecombineerd wordt. Daarmee moet de reiziger een keuze kunnen maken van welke vervoermiddelen hij gebruik wil maken om van A naar B te reizen. P+R maakt daar ook deel van uit als overstap van auto op OV. Als bijvoorbeeld er plotseling een ernstige file ontstaat, helpt een actuele reisplanner de automobilist bij het kiezen van de trein en leidt hem naar een P+R-locatie om daar over te stappen. Ook de faciliteiten voor de fiets als voor- of natransport voor trein of bus moet kwalitatief en kwantitatief een stuk beter.

Hoe oefent de ANWB invloed uit?

Overleg
De ANWB heeft zitting in het LOCOV, een wettelijk overlegorgaan, waarin alle belangrijke wijzigingen in het landelijk OV besproken moeten worden. Zowel het ministerie van I&M als NS en ProRail zitten aan tafel, met vertegenwoordigers van vele consumentenorganisaties (ANWB, Consumentenbond, ROVER, Gehandicaptenraad, Viziris, Studentenvakbond, Fietsersbond).
Onderwerpen die veelal aan de orde komen: Reisinformatie op internet, op de perrons, in de trein en via servicemedewerkers, wijzigingen dienstregeling, toiletvoorzieningen, betrouwbaarheid, service aan reizigers, procedures en betrouwbaarheid OV-chipkaart, spoorboekloos reizen (iedere 10 minuten), betrouwbaarheid dienstregeling, informatie bij verstoringen, schoonmaken, etc.
De ANWB is ook direct betrokken bij de fietsenstallingen bij NS stations.

Kamer of minister
Als NS, I&M of ProRail naar onze mening te weinig tegemoet komen aan onze wensen, kan een volgende stap gezet worden door de Kamerleden te informeren over onze visie op het probleem. Ook brengen we zo’n onderwerp nog eens extra onder de aandacht van de minister die hierin aanleiding kan zien maatregelen te nemen. Als een probleem zich voordoet bij het openbaar vervoer in een gemeente of provincie benadert de ANWB de verantwoordelijke gedeputeerde of wethouder.

Voorbeelden van acties.

In de winter van 2010 ging het helemaal mis met de treinenloop in Nederland. De Kamerleden vonden dit aanleiding om een hoorzitting bijeen te roepen. De hoofddirecteur van de ANWB Guido van Woerkom heeft daaraan deelgenomen, om kamerleden, de minister, de vervoerder NS en spoorbeheerder ProRail duidelijk te maken wat er ons inziens gedaan zou moeten worden om dit in het vervolg te voorkomen.Dit debat heeft ertoe geleid, dat er vernieuwde afspraken zijn gekomen:

1. Winterperikelen

  1. Om grote ontwrichtingen veel minder te laten voorkomen;

  2. om áls uitzonderlijke weersomstandigheden eraan komen van te voren scenario’s klaar te hebben;

  3. reizigers ruim van de voren te informeren over de noodmaatregelen;

  4. reizigers handelingsperspectief bieden, wat moet ik doen om mijn bestemming te komen.

Ook de reisinformatie op dat moment moet actueel, juist en via alle kanalen dezelfde zijn. De reiziger moet zo snel mogelijk perspectief: wat kan hij doen om zijn reis voort te zetten. De ANWB zal de gedane beloftes nauwgezet volgen om te zien of ze daadwerkelijk uitgevoerd zijn en of dat tot beduidende verbeteringen leidt (zie hier de brief van de ANWB aan de Kamer).

2. OV-chipkaart
Het betalen voor het OV is ingrijpend aan het veranderen door de invoering van de OV-chipkaart. Vele ANWB-leden die niet zo vaak met het OV reizen hebben moeite met deze nieuwe betaalwijze. De ANWB heeft zich intensief bemoeid met de introductie van de OV-chipkaart, omdat vele zaken nog niet in orde waren terwijl de uitrol al was begonnen. De belangrijkste uitgangspunten zijn, dat het gemak oplevert voor de reiziger en eerlijk is.

Onze aandacht is nu in 2011 nog steeds nodig. De OV-chipkaart wordt in steeds meer gebieden de enige betaalwijze en nog lang niet alle problemen zijn opgelost. De ANWB wil nog oplossingen voor o.a. volgende zaken: Overstappen van trein op trein van verschillende vervoerder met verplicht tussentijds in- en uitchecken, bij overstappen in sommige gevallen betaalt men tweemaal het opstaptarief (met papiere

Meer informatie over de OV-chipkaart