Weblogs<

Bekijk ook de iKampioen ons digitale magazine

Gedwongen de Fyra in?

Het Beneluxtrein-scenario lijkt zich te herhalen.

Afgelopen jaar werd duidelijk dat de populaire Beneluxtrein, de internationale trein van Amsterdam naar Brussel, wordt geschrapt. Reden: de hogesnelheidslijn naar het zuiden is klaar. Wil je volgend jaar van Rotterdam naar Antwerpen, dan ben je aangewezen op de Fyra of de Thalys. Of je moet met een stoptrein, en overstappen. Volgens een woordvoerder van de NS wordt later dit jaar besloten of reizigers moeten gaan reserveren voor de Fyra Internationaal naar België.

Met de nieuwe dienstregeling van de Nederlandse Spoorwegen, die komend jaar ingaat, lijkt het ook in het binnenland die kant op te gaan. Rotterdam wordt dan extreem goed bediend door hogesnelheidstreinen: 4 keer per uur een Fyra, 1 keer per uur een Fyra Internationaal, en 1 keer per uur een Thalys. Maar daar moet wel een adertje voor worden gelaten. Normale intercity’s op het traject Amsterdam-Rotterdam rijden niet meer via Schiphol  maar via Haarlem. Bovendien gaan die intercity’s meer stops maken. Dus je doet er langer over.  

Wil de NS mensen naar de duurdere Fyra dwingen? De organisatie Maatschappij voor een Beter OV diende in ieder geval naar aanleiding van de voorgestelde dienstregelng  een klacht over NS bij de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa). Volgens de Maatschappij misbruikt de NS haar monopoliepositie. De NS bevoordeelt de ene dochteronderneming (HSA, hoge snelheid) boven de andere (NS Reizigers), terwijl die ondernemingen elkaar niet beconcurreren.

De NS zegt dat de Fyra en Thalys ruimte op het spoor maken voor de ‘metrodienstregeling’. In 2020 moeten er op de drukste trajecten in de Randstad iedere tien minuten een trein rijden. Volgens de NS zorgen de extra stops voor betere overstapmogelijkheden. De NS heeft de dienstregeling voorgelegd aan consumentenorganisaties voor advies.

19 september 2011

De community functionaliteit wordt ingeladen...