Da’s pas een waterbus

De bus wordt gemaakt door het bedrijf DAT BV in Rotterdam en is oorspronkelijk bedoeld als toeristische attractie.

“We hebben de boel technisch wel een beetje onderschat”, vertelt Cristoffel Wielders van DAT BV. “We moesten de toestemming hebben van de Scheepvaartinspectie én de Rijksdienst voor het Wegverkeer.” En die stelden vaak tegenstrijdige eisen. “Zo worden ramen bij schepen gewoon gezien als onderdeel van de constructie, maar bij bussen gelden ze als nooduitgang.”

En de RDW wilde per se stopknopjes erin. “Vrij nutteloos bij een toeristische attractie”, aldus Wielders.

Maar misschien komen die stopknopjes toch nog van pas. De Britten hebben belangstelling voor de bus om een vijfhonderd jaar oude veerverbinding over de rivier de Clyde te vervangen. Op de veerpont moet worden bezuinigd.

De proefnemingen gingen goed, volgens Wielders. In de pers verschenen verhalen over technische problemen, maar volgens hem traden die pas op tijdens een persmoment, ná de eigenlijke testen. “Het was zo verholpen. De bus is een aangepaste Volvo, dus je kunt hem overal makkelijk repareren.”

Op het eerste gezicht zou zo’n bus prima toepasbaar zijn in Nederland. Maar veel kleine voetveren in Nederland zijn juist belangrijk voor het fietsverkeer – je fiets in deze bus meenemen is niet zo handig. Wielders echter ziet mensen al overstappen van de fiets op de bus als ze geen pontje meer hoeven te nemen.

Vanaf 20 februari vaarrijdt de amfibische bus drie weken bij Tiel. Daarna wil Wielders beginnen met tochtjes in het centrum van Rotterdam.

Ewout Lamé