Gewicht verdelen

• Leg zware spullen op de vloer, zo dicht mogelijk bij de as;

• Stop alleen lichte spullen in de dakkasten;

• Verdeel de bagage evenwichtig over de bankkasten;

• Laat de watertanks niet onnodig gevuld;

• Zet zware spullen onderweg vast, zodat ze niet kunnen verschuiven;

• Stouw in een kop- of eindkeuken niet te zware spullen;

• Laat de kogeldruk niet te hoog, maar ook niet te laag worden.

De 'kogeldruk' is de kracht die de caravan of vouwwagen, via de koppeling, in verticale richting uitoefent op de trekhaak van de auto. Bepalend voor de kogeldruk is de manier van beladen. Veel gewicht in de disselkast en voorste bankkasten, kan een te hoge kogeldruk tot gevolg hebben. Te veel bagage achterin zorgt voor een te lage kogeldruk.

Te laag
Het gevaar van een te lage kogeldruk is dat de caravan onvoldoende binding met de auto heeft en zich daardoor zweverig gaat gedragen. Hierdoor kunnen, bijvoorbeeld bij zijwind en passerende vrachtwagens, heel snel slingerneigingen ontstaan. Dit is gemakkelijk te verhelpen door wat bagage van achter naar voren te verplaatsen. U kunt ook meer bagage in de disselkast leggen.

Te hoog
Een te hoge kogeldruk zorgt voor een overmatige belasting van de autovering, de trekhaakbevestigingspunten en caravankoppeling. Dit heeft een negatieve invloed op het weggedrag en ook neemt het rijcomfort af. Een te hoge kogeldruk kunt u veelal aanpassen door de bagage die voor in de caravan ligt, dichter bij de as te leggen. Laat in verband met de veiligheid wel de gasflessen op hun plek staan.

Als uitgangspunt kunt u voor de kogeldruk ongeveer 5 à 10% van het gewicht van de beladen caravan aanhouden. De grens daarbij is de maximale kogeldruk die de fabrikanten van uw auto, trekhaak en caravan voorschrijven. U kunt deze waarden vinden in het instructieboekje van de auto. De laagste waarde is maatgevend en die mag u dan ook niet overschrijden.

Voor het meten van de kogeldruk zijn speciale meters te koop, maar het kan ook met een gewone personenweegschaal. Dit gaat als volgt: leg op de weegschaal een plankje om de kracht over een groter oppervlak te verdelen. Plaats daarna tussen de koppeling en het plankje op de weegschaal een stuk hout en laat daar de caravan op rusten.

Hoeveel bagage in de auto kan, hangt af van het laadvermogen (zie het instructieboekje van de auto). Neem niet meer mee, want de diverse delen van de auto – zoals vering en wielophanging – zijn ontworpen voor een bepaald maximum. Wanneer u daaroverheen gaat, kan schade ontstaan en het weggedrag worden beïnvloed. Wat kan, rekent u als volgt uit. Allereerst trekt u van het laadvermogen het gewicht van de inzittenden af. Daarna doet u hetzelfde met het gewicht waarmee de koppeling van de caravan op de kogel van de auto drukt (doorgaans tussen de 50 en 75 kg). De kilo’s die u overhoudt, kunt u aan bagage in en/of op de auto meenemen. Bij vier inzittenden is de kofferbak veelal niet toereikend. De meeste bagage moet dan naar de caravan verhuizen.

Ook op een imperiaal kunt u bagage kwijt. Het heeft een hoger zwaartepunt tot gevolg, waardoor de auto in bochten meer gaat overhellen. Ook moet de motor (nog) meer presteren, omdat de luchtweerstand toeneemt. Bij bagage bovenop zult u rekening moeten houden met de maximaal toegestane dakbelasting. Deze staat in het instructieboekje van de auto.