Remproblemen

Wie ooit in het donker op een bergpas heeft gestaan, heeft ongetwijfeld wel eens roodgloeiende remschijven gezien. Het is een prachtig gezicht, maar ook angstaanjagend. Als de remtemperatuur te hoog oploopt, kan de remvloeistof gaan koken. Op dat moment is er géén remdruk meer en dus ook geen remvertraging. Gevolg, de auto gaat steeds sneller de helling afrijden. De handrem, die als noodrem kan worden gebruikt, is dan nog je enige redding. Anders wordt het hopen dat er ergens onderweg een nooduitloopstrook (meestal een grindbak) ligt.

Gebrek aan onderhoud of verkeerd gebruik zijn de meest voorkomende oorzaken van remproblemen. We beginnen met het onderhoud. De service-intervallen worden steeds langer. Dat lijkt een mooie kostenbesparing, maar het kan ook verkeerd uitpakken. Sommige auto’s komen om de 30.000 km of jaarlijks (wat het eerst wordt bereikt) in de garage. Dat is te weinig, zeker voor auto’s die hooguit 30.000 kilometer per jaar rijden. 

Een vaak vergeten onderdeel van het remsysteem is de remvloeistof (het is geen remolie!). Die moet periodiek worden vervangen. De termijn staat in het instructieboekje. Twee jaar is een gangbare periode. Dat die vloeistof moet worden vervangen heeft een goede reden. In de loop der tijd komt er vocht in. Dat vocht verlaagt het kookpunt van de remvloeistof terwijl je bij zware belasting juist een hoog kookpunt nodig hebt. De remvloeistof zelf heeft een kookpunt van rond de 300 graden en water kookt zoals bekend al bij 100 graden. Dus met elk beetje vocht in de remvloeistof wordt het kookpunt verlaagd.

Remsystemen worden steeds zwaarder belast. Trapte je vroeger de rem vol in, dan blokkeerden de wielen. Op dat moment slijten wel de banden, maar niet de remmen. Dankzij het anti-blokkeersysteem blijven de banden heel en de auto bestuurbaar. Maar de remmen krijgen het wel zwaarder voor de kiezen. Ook elektronische stabiliteitscontrole en sommige vierwielaandrijvers maken gebruik van de remmen om de auto te stabiliseren of de aandrijfkrachten te verdelen.

Bestuurders met een vooruitziende blik kunnen de levensduur van het remsysteem enorm verlengen. Bijvoorbeeld door tijdig op de motor af te remmen als een verkeerslicht naar rood gaat, in plaats van door blijven rijden en pas laat af te gaan remmen. Omdat moderne motoren bij ‘gas los’ geen brandstof verbruiken, is die remenergie geheel gratis. 

Bij afdalingen in de bergen is het beter om terug te schakelen dan te remmen. Schakel zo ver terug dat je niet meer hoeft te remmen. Sommige mensen denken dat je in dezelfde versnelling moet afdalen als je bent geklommen. Dat is pure theorie en het geldt alleen bij bergen die er als een piramide uitzien. Het hellingspercentage bergop is in de praktijk niet altijd gelijk aan dat van de afdaling. 

Mocht de motor te hoog in de toeren klimmen, rem dan een paar keer kort en krachtig. Dat is beter dan constant te remmen, omdat het systeem tussendoor kan koelen. Kijk wel in de binnenspiegel of er niemand vlak achter je zit.

Lees meer over pech voorkomen