Vlaamse Automobiel Bond: elektrische auto nog duur

In het onderzoek vergeleek de VAB drie vormen van alternatieve aandrijving. Auto's die geheel elektrisch zijn (zoals de Nissan Leaf of Mitsubishi i-Miev), auto's met een range extender (zoals de Opel Ampera of zijn tweelingbroer Chevrolet Volt) en hybride-auto's die minimaal 2 kilometer elektrisch kunnen rijden (zoals de Toyota Prius). De energiekosten van de volledig elektrische auto's bedragen ongeveer 4,10 euro/100 km, de auto's met range extender kosten ongeveer 7,20 euro/100 km en de hybride kost ongeveer 8,40 euro/100 km. Afgezet tegen een compacte auto met dieselmotor zoals de Volkswagen Polo is de duurste hybride alsnog 70 cent voordeliger per 100 km.

De kilometerkostprijs die rekening houdt met alle kosten, levert echter een totaal ander beeld op. Bij een jaargebruik van rond de 10.000 kilometer bedraagt de kilometerkostprijs van bovenstaande categorieën respectievelijk 0,78 euro/km, 1,04 euro/km en 0,80 euro/km. Auto's met een conventionele diesel- of benzinemotor zijn volgens de VAB iets voordeliger, namelijk 0,51 euro/km en 0,71 euro/km. Bij een verdubbeling van het jaarlijkse aantal kilometers bedragen de kosten volgens VAB-onderzoek 0,43 euro/km, 0,58 euro/km en 0,45 euro/km. Conventioneel aangedreven auto's schommelen volgens dezelfde formule tussen 0,32 euro/km en 0,43 euro/km.

De prijzen per 100 km zullen hier ongeveer gelijk zijn aan België. Natuurlijk zullen er kleine verschillen zijn omdat de kosten voor energie en brandstof niet geheel gelijk zijn, maar het gaat natuurlijk om de totale kosten per maand, kilometer of gebruiksduur.

Probleem bij de berekening van die kosten is de afschrijving van een elektrische auto en het accupakket. Een Nissan Leaf bijvoorbeeld kost rond de 35.000 euro, een accupakket kost circa € 15.000 en de levensduur van die accu’s wordt geschat op ongeveer 5 jaar. Daarbij komt de, voor veel consumenten té, kleine actieradius en daarmee lijkt het gerechtvaardigd te stellen dat de occasionmarkt voor gebruikte, volledig elektrische auto's klein zal zijn. Daarmee is de restwaarde erg laag en de afschrijving dus erg hoog. Dat betekent dat je met een full electric op dit moment vrijwel altijd duurder uit zult zijn dan met een conventionele auto. En veel rijden om te besparen op de gebruikskosten (energie/brandstof en reparaties, onderhoud en banden), betekent ook vaak de accu bijladen en mogelijk verkort dat de levensduur van de accu. 

Voor plug-ins als de Toyota Prius Plug-in en elektrische auto's met een range extender zoals de Opel Ampera ligt het wat anders. Die auto’s hebben wel een normale actieradius en zijn ook met 'lege accu' te gebruiken. De winst moet dan uit lagere brandstof/energiekosten per kilometer komen.

Accu's voor elektrisch rijden 
Forse prijsdaling verwacht van dure accu's elektrische auto 
Pikes Research vergeleek de kosten van de plug-in Prius en de Chevrolet Volt 
Milieu Centraal: 'elektrisch rijden loont vanaf 15.000 kilometer per jaar'