Toyota GT 86

Tekst: Jos Vroomans

Bij het merk Toyota denk je eigenlijk vooral aan oerdegelijke, maatschappelijk zeer verantwoorde, maar wellicht ook wel een tikkeltje saaie auto’s. De herinnering aan leuk Toyota-spul als de Celica en de MR2 is alweer een beetje weggezakt. En de Supra is nog langer geleden.

Maar dat gaat nu veranderen, want Toyota heeft in Tokyo de GT 86 onthuld. En dat is gewoon een pretpakket op vier wielen. Een lekkere simpele sportwagen met het accent op rijplezier.

Het sportieve hart van de GT 86 is de tweeliter boxermotor. In zo’n motor liggen de cilinders horizontaal en tegenover elkaar. Bekende makers van dit soort motoren zijn Porsche en natuurlijk Subaru, waar Toyota mede-eigenaar van is. Het motorblok in de GT 86 is dan ook van Subaru afkomstig, terwijl Toyota zelf de cilinderkoppen en de brandstofvoorziening heeft ontwikkeld. De brandstof wordt (direct of indirect) ingespoten onder hoge druk.

Het resultaat is een maximumvermogen van 200 pk dat bij 7.000 toeren vrijkomt. En reken maar dat die motor zich dan goed laat horen. Bij lagere toerentallen ook al trouwens. Het prachtige geluid van de boxer is een van de belangrijkste redenen waarom rijden met de GT 86 zo leuk is.

Ook de rijeigenschappen van de GT 86 zijn heel plezierig, zo blijkt tijdens een aantal proefrondjes op het Sodegaura circuit in Japan, de dag na de Tokyo Motor Show. Door de platte bouwwijze van de boxermotor ligt het zwaartepunt van de auto lekker laag. Bovendien is het gewicht mooi over voor- en achteras verdeeld.

In combinatie met de achterwielaandrijving geeft dat een prachtig weggedrag. Het stuurkarakter is zeer neutraal en met een beetje extra gas laat de GT 86 zich heerlijk door de bochten manoeuvreren. De zestraps automaat schakelt snel en is nauwelijks te voelen. Je kunt ook zelf schakelen met flippers achter het stuur. Een handgeschakelde zesbak wordt trouwens ook leverbaar.

De zitpositie achter het stuur is uitstekend. En het interieur ziet er heel goed uit. Veel zwart leer met een dun lijntje rood stiksel. Ook aan de buitenkant ziet de GT 86 er geweldig uit. Hij is compact (lengte 4,24 meter) maar sierlijk. Een echte coupé met fraaie lijnen en bollende wielkasten.

De neus is imposant met de diepe zwarte gaasgrille en de boos fronsende koplampen. En dan die dikke kont met diffuser en twee pronte uitlaatpijpen. Prachtig.

De GT 86 moet halverwege 2012 op de Nederlandse markt komen. De prijs is nog niet exact bekend maar je moet rekenen op zo’n 45 mille. En dat is helemaal geen gekke prijs voor zo’n sportieve auto.

Bekijk ook het filmpje van de GT 86